L'histoire

Sirius I AK-15 - Histoire


Sirius I

(AK-15 : dp. 4070 ; 1. 401' ; né 54'2'', dr. 9'8", s.
11,5 k. ; cpl. 189 ; une. 2 5", 4 3" ; cl. Sirius)

Le premier Sirius (AK-18), ex-SS Saluda, a été construit en 1918 et 1919 par l'American International Shipbuilding Corp., Hog Island, Pennsylvanie. Il a été acquis du War Shipping Board le 10 décembre 1921 et mis en service le 20 janvier. 1922.

Sirius a été affecté au service de transport naval transportant des marchandises et des passagers à l'appui des unités de la flotte et des bases. Pendant de nombreuses années, Sirius a opéré le long des côtes des États-Unis. Elle a opéré sur la côte est aussi loin au nord que Boston, Mass., et a atteint de nombreux ports dans les Caraïbes. Lors de son déplacement vers la côte ouest, il a opéré de San Diego, Californie, à Bremerton, Washington. En 1929, 1930 et 1932, Sirius a fait de nombreux voyages à destination et en provenance de l'Alaska avec des peaux de phoque comme principale cargaison. En 1934, il a été attaché à l'expédition d'arpentage des îles Aléoutiennes et a effectué des croisières vers de nombreuses îles de l'Alaska, cartographiant leurs eaux au fur et à mesure.

Sirius a poursuivi ses opérations de ravitaillement dans diverses bases navales et flottes des États-Unis jusqu'en 1937, date à laquelle elle a commencé à effectuer des trajets vers Midway. Sa portée des opérations a été augmentée en 1941 pour inclure des voyages à l'île de Wake. Elle était à San Francisco au début de la guerre avec le Japon, et elle était équipée d'armes à feu.

Au début de 1942, Sirius a été attaché à la flotte du Pacifique et a quitté San Pedro, Californie, le 1er mars, avec un convoi pour Pearl Harbor. De 1942 à 1944, elle a maintenu un programme d'exploitation de Pearl Harbor à Johnston

l'île, Midway, San Francisco, l'île Christmas, l'île Canton et l'île Baker ; L'événement le plus marquant de cette période fut le transport de 30 prisonniers de la marine impériale japonaise de Guam à Pearl Harbor en juin 1942. En juillet 1944, les îles Marshall furent ajoutées à sa liste de ports de ravitaillement ainsi que Guam et Saipan.

Sirius est revenu à San Francisco le 20 novembre 1944 pour une révision et a quitté ce port encore le 12 février 1945 pour Pearl Harbor. Elle a poursuivi ses précédentes escales jusqu'en septembre, date à laquelle elle a été acheminée vers le port de Seeadler, l'île de Manus, les îles de l'Amirauté, pour la première fois. Elle est partie de là pour la baie de San Pedro, le golfe de Leyte, P.I. Le cargo a opéré dans les îles Philippines du 29 septembre au 2 décembre, date à laquelle il a navigué pour San Francisco, où il est arrivé le 26 décembre 1945.

Le 5 janvier 1946, Sirius a commencé à préparer le déclassement en enlevant sa cargaison, ses armes, etc.; et, le 27 mars, elle a bougé au Dock de Compagnie de Pont Pacifique à Oakland.

Sirius désarmé le 26 avril 1946, a été rayé de la liste de marine le 5 juin; transféré à la Commission maritime le 1er juillet 1946; et vendu à la Kaiser Co., le 29 septembre 1947, pour la ferraille.


Historique d'entretien

Opérations, 1922-1941

Sirius a été affecté au service de transport naval transportant des marchandises et des passagers à l'appui des unités de la flotte et des bases. Pendant de nombreuses années, Sirius exploité le long des côtes des États-Unis. Elle a opéré sur la côte est aussi loin au nord que Boston, Massachusetts et a atteint de nombreux ports dans les Caraïbes. En se déplaçant vers la côte ouest, elle a opéré de San Diego, Californie, à Bremerton, Washington. En 1929, 1930 et 1932, Sirius fait de nombreux voyages à destination et en provenance de l'Alaska avec des peaux de phoque comme principale cargaison. En 1934, il a été attaché à l'expédition d'arpentage des îles Aléoutiennes et a effectué des croisières vers de nombreuses îles de l'Alaska, cartographiant leurs eaux au fur et à mesure.

Sirius a continué ses opérations de réapprovisionnement dans diverses bases et flottes navales des États-Unis jusqu'en 1937, date à laquelle elle a commencé à effectuer des trajets vers l'île Midway. Sa portée des opérations a été augmentée en 1941 pour inclure des voyages à l'île de Wake. Elle était à San Francisco, en Californie, lorsque la guerre avec le Japon a commencé, et elle était équipée d'armes à feu.

Seconde Guerre mondiale, 1942-1945

Au début de 1942, Sirius a été attaché à la flotte du Pacifique des États-Unis et a quitté San Pedro, Californie, le 1er mars, avec un convoi pour Pearl Harbor. De 1942 à 1944, elle a maintenu un programme d'exploitation de Pearl Harbor à l'île Johnston, l'île Midway, San Francisco, l'île Christmas, l'île Canton et l'île Baker. L'événement le plus marquant de cette période fut le transport de 30 prisonniers de la marine impériale japonaise de Guam à Pearl Harbor en juin 1942. En juillet 1944, les îles Marshall furent ajoutées à sa liste de ports de ravitaillement ainsi que Guam et Saipan.

Sirius est revenu à San Francisco le 20 novembre 1944 pour une révision, partant de ce port le 12 février 1945 pour Pearl Harbor. Elle a poursuivi ses précédentes escales jusqu'en septembre, date à laquelle elle a été acheminée vers le port de Seeadler, l'île de Manus, les îles de l'Amirauté, pour la première fois. Elle est partie de là pour la baie de San Pedro, le golfe de Leyte, les îles Philippines. Le cargo a opéré dans les îles Philippines du 29 septembre au 2 décembre, date à laquelle il a navigué pour San Francisco, où il est arrivé le 26 décembre 1945.

Démantèlement et vente

Le 5 janvier 1946, Sirius a commencé à préparer le déclassement en enlevant sa cargaison, ses fusils, etc. et, le 27 mars, il s'est déplacé au Pacific Bridge Company Dock à Oakland, Californie.Sirius désarmé le 26 avril 1946 a été rayé de la Navy List le 5 juin transféré à la Maritime Commission le 1 juillet 1946 et vendu à la Kaiser Co., le 29 septembre 1947, pour la ferraille.


Historique d'entretien

Opérations, 1922-1941

Sirius a été affecté au service de transport naval transportant des marchandises et des passagers à l'appui des unités de la flotte et des bases. Pendant de nombreuses années, Sirius exploité le long des côtes des États-Unis. Elle a opéré sur la côte est aussi loin au nord que Boston, Massachusetts et a atteint de nombreux ports dans les Caraïbes. En se déplaçant vers la côte ouest, elle a opéré de San Diego, Californie, à Bremerton, Washington. En 1929, 1930 et 1932, Sirius fait de nombreux voyages à destination et en provenance de l'Alaska avec des peaux de phoque comme principale cargaison. En 1934, il a été attaché à l'expédition d'arpentage des îles Aléoutiennes et a effectué des croisières vers de nombreuses îles de l'Alaska, cartographiant leurs eaux au fur et à mesure.

Sirius a continué ses opérations de réapprovisionnement dans diverses bases et flottes navales des États-Unis jusqu'en 1937, date à laquelle elle a commencé à effectuer des trajets vers l'île Midway. Sa portée des opérations a été augmentée en 1941 pour inclure des voyages à l'île de Wake. Elle était à San Francisco, en Californie, lorsque la guerre avec le Japon a commencé, et elle était équipée d'armes à feu.

Seconde Guerre mondiale, 1942-1945

Au début de 1942, Sirius a été attaché à la flotte du Pacifique des États-Unis et a quitté San Pedro, Californie, le 1er mars, avec un convoi pour Pearl Harbor. De 1942 à 1944, elle a maintenu un programme d'exploitation de Pearl Harbor à l'île Johnston, l'île Midway, San Francisco, l'île Christmas, l'île Canton et l'île Baker. L'événement le plus marquant de cette période fut le transport de 30 prisonniers de la marine impériale japonaise de Midway à Pearl Harbor en juin 1942. En juillet 1944, les îles Marshall furent ajoutées à sa liste de ports de ravitaillement ainsi que Guam et Saipan.

Sirius est revenu à San Francisco le 20 novembre 1944 pour une révision, quittant ce port le 12 février 1945 pour Pearl Harbor. Elle a poursuivi ses précédentes escales jusqu'en septembre, date à laquelle elle a été acheminée vers le port de Seeadler, l'île de Manus, les îles de l'Amirauté, pour la première fois. Elle est partie de là pour la baie de San Pedro, le golfe de Leyte, les îles Philippines. Le cargo a opéré dans les îles Philippines du 29 septembre au 2 décembre, date à laquelle il a navigué pour San Francisco, où il est arrivé le 26 décembre 1945.

Démantèlement et vente

Le 5 janvier 1946, Sirius a commencé à préparer le déclassement en enlevant sa cargaison, ses fusils, etc. et, le 27 mars, il s'est déplacé au Pacific Bridge Company Dock à Oakland, Californie. Sirius désarmé le 26 avril 1946 a été rayé de la Navy List le 5 juin transféré à la Maritime Commission le 1 juillet 1946 et vendu à la Kaiser Co., le 29 septembre 1947, pour la ferraille.


Classe Capella (AK-13) : Photographies

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Pierside dans un endroit tropical, peut-être la zone du canal de Panama.
Sa structure de pont est dans sa configuration d'origine, avec une position de conduite ouverte au-dessus de la timonerie protégée uniquement par une bâche en toile.

Photo n° 80-G-456004
Source : U.S. Naval History and Heritage Command.

Au Brooklyn Navy Yard le 11 avril 1929.
Sa structure de pont est surmontée d'une position de conduite partiellement fermée avec un rouf probable derrière elle.

Photo n° NH 753
Source : U.S. Naval History and Heritage Command.

Probablement montré à la fin des années 1930. La Marine a agrandi la structure du pont, mais le reste du navire est peu modifié par rapport à sa conception originale de type A de Hog Island.

Photo n° Aucune
Source : Shipscribe.

Au New York Navy Yard, le 26 septembre 1922, chargeant un canon de 16" de l'armée dans le pont du puits arrière pour expédition à Pearl Harbor.
Le transport de cargaisons militaires surdimensionnées était l'une des principales missions des cargos de la Marine entre les guerres. Le derrick Monarch de Merritt and Chapman Co. a levé le canon de la barge n° 30 de Moran Towing and Transportation Co. . La barge a ensuite été retirée et la grue a abaissé le canon sur Capella . L'USS Maryland (BB-46) est de l'autre côté de la jetée.

Photo n° NH 42062
Source : U.S. Naval History and Heritage Command

Présenté près du Boston Navy Yard le 26 avril 1941 peu après sa première mise en service.
Elle était armée d'un canon de 5"/51 sur une plate-forme avant et d'un autre sur le fantail, de deux canons de 3"/50 sur les ailes de pont et de deux autres sur une plate-forme sur la dunette. La Marine n'installait pas encore de protection contre les éclats (bas remparts) autour de ces canons. Il n'y a aucune disposition visible pour les mitrailleuses antiaériennes.

Photo n° NH 86626
Source : U.S. Naval History and Heritage Command.

Près du Mare Island Navy Yard le 16 janvier 1942 après installation de l'armement.
Son agencement d'armement est similaire à celui du Spica, sauf que la paire avant de canons de 3"/50 a été déplacée des ailes du pont vers deux kiosques à musique juste à l'arrière du pont. Elle a également des emplacements pour des mitrailleuses anti-aériennes de calibre .50 qui ont été rapidement remplacés par des canons de 20. Tous les canons ont une protection contre les éclats.

Photo n° 19-N-26702
Source : Archives nationales des États-Unis, RG-19-LCM

Près du Mare Island Navy Yard le 2 février 1942 après installation de l'armement.
Ses quatre canons de 3" ont été regroupés sur un pont surélevé après le pont et l'écoutille et les poteaux qui le servaient ont été retirés. Les positions des canons portent des canons de 3"/23 en attendant la disponibilité des canons de 3"/50, qui ont été réaménagés plus tard en 1942.

No de photo inconnu
Source : Archives nationales des États-Unis, fichiers textuels RG-19, article S-22 (expériences d'inclinaison)

Probablement à Baltimore, Maryland, le 20 juillet 1942 après l'installation de l'armement.
Comme dans le Vega, ses quatre canons de 3"/50 ont été regroupés sur un pont surélevé après que le pont et les poteaux qui le desservaient aient été retirés.

Photo n° NH 98063
Source : U.S. Naval History and Heritage Command.

Près du Norfolk Navy Yard le 12 août 1943 après changement d'armement.
Il a maintenant deux 3"/50 sur le gaillard et deux 3"/50 et un 5"/38 sur la dunette. La zone entre le pont et la cheminée est à nouveau vide à l'exception d'un mât radar en treillis.

Photo n° 19-N-52044
Source : Archives nationales des États-Unis, RG-19-LCM

Au terminal Ames, Seattle, Washington, le 5 janvier 1944 après changement d'armement.
Son armement a été modifié dans le même esprit que celui du Capella en 1943, avec notamment un canon 5"/38 à l'arrière.

Photo n° 19-N-57176
Source : Archives nationales des États-Unis, RG-19-LCM

Photographié vers juin-juillet 1944 après changement d'armement.
Elle a maintenant un armement de 1-5"/38 et 4-3"/50, mais contrairement à ses sœurs, la paire de canons avant de 3"/50 et le canon de 5"/38 à l'arrière sont montés directement sur les ponts à la place ou sur des plates-formes surélevées. Son pont a également été remodelé et rendu plus compact.

Photo n° 19-N-68034
Source : Archives nationales des États-Unis, RG-19-LCM

Près de la U.S. Naval Drydocks, Hunters Point, San Francisco le 29 janvier 1945 après changement d'armement.
Son armement a été modifié dans le même esprit que celui du Capella en 1943, comprenant un canon 5"/38 à l'arrière et deux 3"/50 à chaque extrémité du navire, le tout sur des plates-formes surélevées.

No de photo inconnu
Source : Archives nationales des États-Unis, RG-19-LCM

L'ancien USS Spica (AK-16) en service marchand après la guerre.
Son pont reste essentiellement tel qu'il a été remanié vers 1944.


Sirius dans le symbolisme occulte et les sociétés secrètes

Prétendre que Sirius est « important » pour les Ordres hermétiques serait un euphémisme grossier. L'étoile canine n'est rien de moins que le point central des enseignements et du symbolisme des sociétés secrètes. La preuve ultime de ce fait : de nombreuses sociétés secrètes portent en fait le nom de l'étoile.

Dans le tarot


«Le dix-septième atout majeur numéroté s'appelle Les Étoiles et représente une jeune fille agenouillée, un pied dans l'eau et l'autre sur le dessus et, son corps suggérant quelque peu la croix gammée. Elle a deux urnes dont elle verse le contenu sur terre et sur mer. Au-dessus de la tête de la fille se trouvent huit étoiles, dont l'une est exceptionnellement grande et brillante. Le comte de Gébelin considère que la grande étoile est Sothis ou Sirius les sept autres sont les planètes sacrées des anciens. Il croit que la figure féminine est Isis en train de provoquer les inondations du Nil qui ont accompagné le lever de l'étoile du chien. La figure dévêtue d'Isis peut bien signifier que la nature ne reçoit pas son vêtement de verdure jusqu'à ce que la montée des eaux du Nil libère la vie germinative des plantes et des fleurs. [6. Manly P. Hall, Les enseignements secrets de tous les âges]

En Franc-Maçonnerie

Dans les loges maçonniques, Sirius est connu comme « l'étoile flamboyante » et un simple regard sur son importance dans le symbolisme maçonnique révèle sa plus grande importance. L'auteur maçonnique William Hutchinson a écrit à propos de Sirius : « C'est le premier et le plus exalté objet qui requiert notre attention dans la Loge. De la même manière que la lumière de Sirius a fait son chemin dans la Grande Pyramide lors des initiations, elle est symboliquement présente dans les loges maçonniques.

« Les anciens astronomes ont vu tous les grands symboles de la maçonnerie dans les étoiles. Sirius brille dans nos loges en tant qu'étoile flamboyante. [7. Albert Pike, Morale et dogme]


Sirius, l'étoile flamboyante, au centre du pavé de mosaïque maçonnique.


L'étoile flamboyante brille sur les membres d'une loge maçonnique.

"(L'Étoile Flamboyante) représentait à l'origine SIRIUS, ou l'Étoile-Chien, le précurseur de l'inondation du Nil le Dieu ANUBIS, compagnon d'ISIS dans sa recherche du corps d'OSIRIS, son frère et mari. Puis elle devint l'image d'HORUS, le fils d'OSIRIS, lui aussi symbolisé par le Soleil, l'auteur des Saisons, et le Dieu du Temps Fils d'ISIS, qui était la nature universelle, lui-même la matière primitive, source inépuisable de Vie. , étincelle de feu incréé, semence universelle de tous les êtres. C'était aussi HERMES, le Maître du savoir, dont le nom en grec est celui du dieu Mercure. [8. Ibid.]

Dans la franc-maçonnerie, il est enseigné que l'étoile flamboyante est un symbole de divinité, d'omniprésence (le Créateur est présent partout) et d'omniscience (le Créateur voit et sait tout). Sirius est donc le « lieu sacré » vers lequel tous les maçons doivent monter : c'est la source du pouvoir divin et la destination des individus divins. Ce concept est souvent représenté dans l'art maçonnique.


Art maçonnique représentant Sirius, l'étoile flamboyante, comme destination du voyage du maçon.

Pour atteindre la perfection, l'initié doit réussir à comprendre et intérioriser la double nature du monde (bien et mal masculin et féminin noir et blanc, etc.) à travers la métamorphose alchimique. Ce concept est symboliquement représenté par l'union d'Osiris et d'Isis (les principes masculin et féminin) pour donner naissance à Horus, l'enfant star, la figure christique, l'homme parfait de la franc-maçonnerie - qui est assimilé à l'étoile flamboyante.

« Le soleil et la lune… représentent les deux grands principes… le mâle et la femelle… tous deux jettent leur lumière sur leur progéniture, l'étoile flamboyante, ou Horus. [9. Ibid.]

Le hiéroglyphe égyptien représentant Sirius a été interprété ésotériquement comme une représentation de cette trinité cosmique.


Le hiéroglyphe représentant Sirius contient trois éléments : un obélisque « phallique » (représentant Osiris), un dôme « utérin » (représentant Isis) et une étoile (représentant Horus).

Ce concept est si crucial pour les francs-maçons, qu'il a été intégré dans certaines des structures les plus importantes au monde.


Le Washington Monument, un obélisque égyptien représentant le principe masculin, est directement relié au dôme du Capitole, représentant le principe féminin. Ensemble, ils produisent Horus une énergie invisible représentée par Sirius. (Pour plus d'informations, lisez l'article Sites mystiques – Le Capitole des États-Unis).

Comme indiqué par Albert Pike ci-dessus, le dieu égyptien Horus et l'étoile Sirius sont souvent associés. Dans le symbolisme maçonnique, l'œil d'Horus (ou l'œil qui voit tout) est souvent représenté entouré par le scintillement de la lumière de Sirius.


Un calque maçonnique représentant le soleil au-dessus du pilier gauche (représentant le masculin), la lune au-dessus du pilier droit (représentant le féminin) et Sirius au-dessus du pilier du milieu, représentant « l'homme parfait » ou Horus, le fils d'Isis et d'Osiris. Remarquez « l'œil d'Horus » sur Sirius.


L' Eyeil d'Horus à l'intérieur d'un triangle (symbolisant la divinité) entouré par la lueur de Sirius, l'étoile flamboyante


L'œil qui voit tout à l'intérieur de l'étoile flamboyante dans l'art maçonnique.

Compte tenu de la corrélation symbolique entre l'œil qui voit tout et Sirius, l'image suivante devient explicite.


La lumière derrière l'œil qui voit tout sur le billet d'un dollar américain ne vient pas du soleil, mais de Sirius. La Grande Pyramide de Gizeh a été construite dans l'alignement de Sirius et est donc montrée brillant juste au-dessus de la Pyramide. Un hommage radieux à Sirius est donc dans les poches de millions de citoyens.

Ordre de l'étoile orientale


Le symbole de l'OES est une étoile inversée, semblable à l'étoile flamboyante de la franc-maçonnerie.

Considéré comme la « version féminine » de la franc-maçonnerie (bien que les hommes puissent y adhérer), l'Ordre de l'Étoile de l'Est (OES) porte directement le nom de Sirius, « l'Étoile montante de l'Est ». Une explication « grand public » des origines du nom de l'Ordre prétend qu'il provient de « l'étoile de l'Est » qui a conduit les Trois Mages à Jésus-Christ. Un regard sur la signification occulte du symbolisme de l'Ordre montre cependant clairement que l'OES est une référence à Sirius, l'étoile la plus importante de la franc-maçonnerie, son organisation mère.


OES art représentant Sirius au-dessus de la Grande Pyramide.

Madame Blavatsky, Alice Bailey et la théosophie

Helena Blavatsky et Alice Bailey, les deux principales figures associées à la Théosophie, ont toutes deux considéré Sirius comme une source de pouvoir ésotérique. Blavatsky a déclaré que l'étoile Sirius exerce une influence mystique et directe sur l'ensemble du ciel vivant et est liée à toutes les grandes religions de l'Antiquité.

Alice Bailey considère la Dog Star comme la véritable « Grande Loge Blanche » et pense qu'elle est le foyer de la « Hiérarchie Spirituelle ». Pour cette raison, elle considère Sirius comme « l'étoile de l'initiation ».

« C'est la grande étoile de l'initiation parce que notre Hiérarchie (une expression du deuxième aspect de la divinité) est sous la supervision ou le contrôle magnétique spirituel de la Hiérarchie de Sirius. Ce sont les influences majeures de contrôle par lesquelles le Christ cosmique agit sur le principe du Christ dans le système solaire, sur la planète, chez l'homme et dans les formes inférieures d'expression de la vie. On l'appelle ésotériquement « l'étoile brillante de la sensibilité ». [dix. Alice Bailey, Astrologie ésotérique]

Un peu comme la plupart des écrivains ésotériques, Bailey considère que Sirius a un grand impact sur la vie humaine.

« Tout ce que l'on peut faire ici en traitant de ce sujet profond est d'énumérer brièvement quelques-unes des influences cosmiques qui affectent définitivement notre terre, et produisent des résultats dans la conscience des hommes partout, et qui, pendant le processus d'initiation, provoquent certains phénomènes spécifiques.

D'abord et avant tout, l'énergie ou la force émanant du soleil Sirius. Si cela peut être exprimé ainsi, l'énergie de la pensée, ou force mentale, dans sa totalité, atteint le système solaire depuis un centre cosmique distant via Sirius. Sirius agit comme l'émetteur, ou le centre de focalisation, d'où émanent ces influences qui produisent la conscience de soi chez l'homme. [11. Alice Bailey, Initiation, Humain et Solaire]

Aleister Crowley, l'A.A. et Kenneth Grant

En 1907, Crowley a lancé son propre ordre occulte appelé les A.A. - court pour Argentium Astrum, qui peut être traduit par « L'Ordre de l'étoile d'argent ». La « Silver Star » était, bien sûr, une référence à Sirius. Même si Crowley a presque toujours fait référence à la star du chien en termes voilés, l'ensemble de sa philosophie magique, de son développement en tant que jeune franc-maçon jusqu'à ses dernières années en tant que chef de l'OTO, est entièrement conforme à l'influence sirienne, qui a été identifié et exprimé par d'autres écrivains de son époque. On pense que son contact présumé avec son Saint Ange Gardien qui a conduit à la canalisation de « Liber AL : Le Livre de la Loi » provient de Sirius.

Si Crowley a utilisé des mots de code pour décrire Sirius, son protégé Kenneth Grant a explicitement et abondamment écrit sur la star des chiens. Tout au long de ses nombreux livres, il a souvent décrit Sirius comme étant un puissant centre de pouvoir magnétique magique. Sa conviction que l'étoile détient la clé centrale pour percer les mystères des traditions égyptienne et typhonienne s'est renforcée au fil du temps et est devenue un axe central de ses recherches. L'une des thèses les plus importantes et les plus controversées de Grant était sa découverte du « courant Sirius/Set », qui est une dimension extraterrestre reliant Sirius, la Terre et Set, le dieu égyptien du Chaos – qui fut plus tard associé à Satan.

"Set est l'initiateur, l'Ouvreur de la conscience de l'homme aux rayons du Dieu éternel caractérisé par Sirius - le Soleil dans le Sud." [12. Kenneth Grant, Le réveil magique]

"Sirius, ou Set, était le "sans tête" original - la lumière de la région inférieure (le sud) qui était connue (en Egypte) comme An (le chien), d'où Set-An (Satan), Seigneur de l'infernal régions, le lieu de la chaleur, interprété plus tard dans un sens moral comme « l'enfer ». [13. Ibid.]

Bien que chaque philosophie occulte décrive Sirius d'une manière légèrement différente, il est toujours considéré comme le « soleil derrière le soleil », la véritable source de pouvoir occulte. Elle est perçue comme le berceau du savoir humain et la croyance en l'existence d'un lien fort entre l'étoile et la planète Terre ne semble jamais devenir obsolète. Existe-t-il un vrai lien entre Sirius et la Terre ? L'étoile canine est-elle un symbole ésotérique représentant quelque chose qui se passe dans le domaine spirituel ? C'est les deux ? Une chose est sûre, le culte de Sirius n'est pas une "chose du passé" et est très vivant aujourd'hui. Un regard approfondi sur notre culture populaire, fortement influencée par le symbolisme occulte, révèle de nombreuses références à Sirius.


USS Sirius (AK-15)

L'USS Sirius était un cargo construit en 1918 et acquis par le War Shipping Board en 1922 et affecté au Naval Transportation Board. Elle a opéré le long de la côte est et des Caraïbes, puis s'est déplacée vers le Pacifique, opérant aussi loin au nord que l'Alaska et aussi loin à l'ouest que l'île Wake, déplaçant tout le temps des hommes et des marchandises vers des bases dans ces régions. En 1937, ses services comprenaient le ravitaillement de l'île Midway alors que l'importance de l'île devenait évidente et que les défenses étaient renforcées.

Cette couverture montre qu'elle était à Norfolk, en Virginie, le jour de la Saint-Patrick 1938, peut-être lors d'un radoub ou d'une révision.

Pendant la guerre, Sirius a servi dans le Pacific Theatre, déclassé en 1946 et mis au rebut en 1947.

Ce magnifique cachet peint à la main a été réalisé par Ted Rauterberg membre USCS #1439. Ted était également membre de l'ANCS, #666. Ted était un "enfermé" à Milwaukee, Wisconsin. Il a parrainé et entretenu des couvertures, souvent pour des événements de vacances, mais aussi pour des événements d'anniversaire et des événements de mise en service. Il a également préparé des cachets pour DC Bartley et pour le Moffett Chapter #6 de l'USCS. Les cachets imprimés étaient souvent imprimés en deux couleurs et certains étaient des cachets polyvalents où un nom de navire pouvait être inséré et modifié. Ses couvertures peintes à la main étaient souvent préparées pour d'autres artistes et étaient produites en petites quantités. Cette couverture particulière était pour l'artiste Lavina May Mingos. Ted a préparé les couvertures 1937-1939, décédé en 1939.


Sirius

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Sirius, aussi appelé Alpha Canis Majoris ou l'étoile du chien, l'étoile la plus brillante du ciel nocturne, avec une magnitude visuelle apparente -1,46. C'est une étoile binaire dans la constellation Canis Major. La composante brillante du binaire est une étoile bleu-blanc 25,4 fois plus lumineuse que le Soleil. Il a un rayon 1,71 fois celui du Soleil et une température de surface de 9 940 kelvins (K), soit plus de 4 000 K supérieure à celle du Soleil. Sa distance du système solaire est de 8,6 années-lumière, soit seulement le double de la distance du système stellaire connu le plus proche au-delà du Soleil, le système Alpha Centauri. Son nom vient d'un mot grec signifiant « pétillant » ou « brûlant ».

Sirius était connu sous le nom de Sothis pour les anciens Égyptiens, qui savaient qu'il faisait son premier lever héliaque (c'est-à-dire juste avant le lever du soleil) de l'année à peu près au moment où les inondations annuelles commençaient dans le delta du Nil. Ils ont longtemps cru que Sothis était à l'origine des crues du Nil, et ils ont découvert que le lever héliaque de l'étoile se produisait à des intervalles de 365,25 jours plutôt que les 365 jours de leur année civile, une correction de la longueur de l'année qui a ensuite été incorporée dans le Calendrier julien. Chez les anciens Romains, la période la plus chaude de l'année était associée au lever héliaque de l'étoile du chien, une connexion qui survit dans l'expression « jours de chien ».

Le fait que Sirius soit une étoile binaire a été signalé pour la première fois par l'astronome allemand Friedrich Wilhelm Bessel en 1844. Il avait observé que l'étoile brillante poursuivait une course légèrement ondulée parmi ses voisines dans le ciel et en avait conclu qu'elle avait une étoile compagne, avec laquelle elle a tourné en une cinquantaine d'années. Le compagnon a été vu pour la première fois en 1862 par Alvan Clark, un astronome américain et fabricant de télescopes.

Sirius et son compagnon tournent ensemble sur des orbites d'une excentricité considérable et avec une séparation moyenne des étoiles d'environ 20 fois la distance de la Terre au Soleil. Malgré l'éblouissement de l'étoile brillante, le compagnon de magnitude huitième est facilement visible avec un grand télescope. Cette étoile compagne, Sirius B, est à peu près aussi massive que le Soleil, bien que beaucoup plus condensée, et a été la première étoile naine blanche à être découverte.


Les fans de Sirius ont besoin d'une leçon d'histoire

écrivant négativement sur les actions Sirius, mon courrier électronique a été inondé de bile désagréable provenant du cadran de la radio.

Ce genre de loyauté extrême est typique des étapes intermédiaires d'une course folle. L'étape peut durer un certain temps, donc j'écarterais la possibilité d'un retour à un cours de l'action de 8 $, 9 $ ou plus à court terme. Mais il n'en reste pas moins que toutes les progressions paraboliques des actions se terminent par des baisses paraboliques. C'est l'une des rares lois immuables de l'univers d'investissement.

La déconnexion entre Sirius et la réalité semble fonctionner selon deux vecteurs clés : l'action a un prix absolu bas et représente un produit de consommation populaire. C'est une combinaison fantastique dans certaines situations, mais vénéneuse dans d'autres.

Un tour cahoteux

Revenons un peu en arrière. Au début des années 1990, Sirius a échangé les faibles chiffres à un chiffre pendant quelques années alors qu'il travaillait à faire voler son oiseau radioélectrique. L'action a finalement grimpé vers 70 $ au sommet de la

bulle en mars 2000, puis, après plusieurs faux pas, elle est retombée à moins de 50 cents en 2003.

Au plus bas de l'année dernière, les créanciers qui avaient reçu des actions à la suite d'un accord sur les obligations convertibles raté ne pouvaient pas vendre les actions assez rapidement. Leur panique, combinée à des inquiétudes légitimes quant à la capacité de survie de l'entreprise, a créé le fond.

Alors que l'action descendait du fond au début de 2003, elle a fait un excellent jeu de valeur - et je l'ai dit dans quelques colonnes. La société avait été recapitalisée et disposait de suffisamment d'argent pour faire construire le matériel et diffuser la programmation. Le service était génial. Pourtant, l'action a surtout tourné latéralement pendant un an, oscillant entre 2 et 3 $.

Pendant tout ce temps, Sirius a continué à diluer les actionnaires en émettant plus d'actions. La direction a finalement porté le nombre d'actions à 1,26 milliard, ce qui est loin des charts pour une entreprise avec seulement 47 millions de dollars de revenus sur 12 mois. La direction a utilisé la cagnotte de l'entreprise et de l'aposs pour conclure de gros contrats sportifs et la personnalité de la radio rebelle Howard Stern, mais les revenus et les revenus pour justifier ces paiements sont encore loin, très loin dans le futur, même si l'entreprise compte de 10 à 15 millions d'abonnés.

Ce que Sirius a fait, en effet, est parfaitement emblématique de notre époque de surendettement : il a fait l'équivalent d'un refinancement d'une maison pour faire une rénovation, seule la direction a pris de l'argent du public crédule, pas des banquiers au visage sévère.

Beaucoup de fanatiques de Sirius qui achetaient le stock à 8 $ ou 9 $ don&apos semblent se rendre compte qu'une action représente quelque chose de bien plus qu'un vote de fan&aposs pour un produit préféré. Il représente une part des bénéfices futurs. Le prix "réel" d'une action est le nombre par lequel vous multipliez une estimation des bénéfices futurs afin d'obtenir le prix. Dans ce cas, il n'y a vraiment aucun bénéfice attendu dans un délai raisonnable, donc les investisseurs reviennent pour multiplier un chiffre de revenus à la place.

Grâce à la longue histoire du marché boursier, les investisseurs savent qu'il existe une fourchette dans laquelle se situent les multiples de bénéfices et de ventes. En revanche, même un bon détaillant vendra environ 1 fois les ventes. Du côté positif, une bonne entreprise technologique avec de fortes perspectives de croissance se vendra environ 10 fois son chiffre d'affaires.

Et il y a des exceptions extrêmes. À l'heure actuelle, par exemple, le roi des services cellulaires

Recherche en mouvement

, qui fabrique les appareils Blackberry populaires, se vend 18 fois les ventes. Allez tout en haut de la ligne et vous découvrirez que

Mais ce sont vraiment des exceptions, et les entreprises et les actions ont traversé des moments difficiles pour y arriver. Nous avons un record historique pour ces deux derniers multiples de ventes d'actions, et le rapport prix/ventes moyen élevé d'eBay en 1999 était de 72, tandis que Research In Motion était de 112.

Les actions ont finalement été couronnées de succès. Leurs actions ont chuté de 65 % et 85 %, respectivement, par rapport aux sommets fixés à ces multiples niveaux de prix/ventes avant que la valeur ne soit redécouverte. Avec le temps, les ventes réelles ont rattrapé le battage médiatique et elles sont devenues de grandes entreprises et de grands stocks. (Même maintenant, les deux ont beaucoup moins d'actions en circulation que Sirius - 15 fois moins dans le cas de RIMM et moitié moins dans le cas d'eBay.)

Je suppose qu'une compression similaire est à venir pour Sirius. À l'heure,

viendra à ses sens et ajoutera les radios Sirius&apos comme option d'installation en usine. Et finalement, l'entreprise obtiendra les abonnés que ses partisans attendent. Mais en attendant, il y aura des déceptions inévitables et les actions retomberont vers 4,50 $ à 5 $, ou pire.

Le grand gestionnaire de portefeuille de Fidelity Peter Lynch était surtout connu pour l'idée que vous devriez acheter des actions de produits que vous aimez. Mais il a fait la plupart de son argent, de loin, pour le fonds Magellan dans les stocks de vieilles banques régionales ennuyeuses.

Jon D. Markman est éditeur de StockTactics Advisor, un service hebdomadaire indépendant de recherche en investissement, ainsi que stratège principal et gestionnaire de portefeuille chez Pinnacle Investment Advisors. Il écrit également une chronique hebdomadaire pour CNBC sur MSN Money. While Markman cannot provide personalized investment advice or recommendations, he welcomes column critiques and comments at


Système

Sirius is a binary star system consisting of two white stars orbiting each other with a separation of about 20 astronomical units (3.0 × 10 9 km 1.9 × 10 9 mi) [ note 5 ] (roughly the distance between the Sun and Uranus) and a period of 50.1 years. The brighter component, termed Sirius A, is a main sequence star of spectral type A1V, with an estimated surface temperature of 9,940 K. [ 8 ] Its companion, Sirius B, is a star that has already evolved off the main sequence and become a white dwarf. Currently 10,000 times less luminous in the visual spectrum, Sirius B was once the more massive of the two. [ 73 ] The age of the system has been estimated at around 230 million years. Early in its lifespan it was thought to have been two bluish white stars orbiting each other in an elliptical orbit every 9.1 years. [ 73 ] The system emits a higher than expected level of infrared radiation, as measured by IRAS space-based observatory. This may be an indication of dust in the system, and is considered somewhat unusual for a binary star. [ 71 ] [ 74 ] The Chandra X-ray Observatory image shows Sirius B outshining its bright partner as it is a brighter X-ray source. [ 75 ]

Sirius A

Sirius A has a mass double that of the Sun. [ 7 ] [ 76 ] The radius of this star has been measured by an astronomical interferometer, giving an estimated angular diameter of 5.936±0.016 mas. The projected rotational velocity is a relatively low 16 km/s, [ 10 ] which does not produce any significant flattening of its disk. [ 77 ] This is at marked variance with the similar-sized Vega, which rotates at a much faster 274 km/s and bulges prominently around its equator. [ 78 ] A weak magnetic field has been detected on the surface of Sirius A. [ 79 ]

Stellar models suggest that the star formed during the collapsing of a molecular cloud, and that after 10 million years, its internal energy generation was derived entirely from nuclear reactions. The core became convective and utilized the CNO cycle for energy generation. [ 77 ] It is predicted that Sirius A will have completely exhausted the store of hydrogen at its core within a billion (10 9 ) years of its formation. At this point it will pass through a red giant stage, then settle down to become a white dwarf.

Sirius A is classed as an Am star because the spectrum shows deep metallic absorption lines, [ 80 ] indicating an enhancement in elements heavier than helium, such as iron. [ 71 ] [ 77 ] When compared to the Sun, the proportion of iron in the atmosphere of Sirius A relative to hydrogen is given by , [ 9 ] which is equivalent to 10 0.5 , meaning it has 316% of the proportion of iron in the Sun's atmosphere. The high surface content of metallic elements is unlikely to be true of the entire star, rather the iron-peak and heavy metals are radiatively levitated towards the surface. [ 77 ]

Sirius B

With a mass nearly equal to the Sun's, Sirius B is one of the more massive white dwarfs known (0.98 solar masses [ 81 ] ) it is almost double the 0.5–0.6 solar-mass average. Yet that same mass is packed into a volume roughly equal to the Earth's. [ 81 ] The current surface temperature is 25,200 K. [ 7 ] However, since there is no internal heat source, Sirius B will steadily cool as the remaining heat is radiated into space over a period of more than two billion years. [ 82 ]

A white dwarf forms only after the star has evolved from the main sequence and then passed through a red giant stage. This occurred when Sirius B was less than half its current age, around 120 million years ago. The original star had an estimated 5 solar masses [ 7 ] and was a B-type star (roughly B4-5) [ 83 ] [ 84 ] when it still was on the main sequence. While it passed through the red giant stage, Sirius B may have enriched the metallicity of its companion.

This star is primarily composed of a carbon-oxygen mixture that was generated by helium fusion in the progenitor star. [ 7 ] This is overlaid by an envelope of lighter elements, with the materials segregated by mass because of the high surface gravity. [ 85 ] Hence the outer atmosphere of Sirius B is now almost pure hydrogen—the element with the lowest mass—and no other elements are seen in this star's spectrum. [ 86 ]

Sirius star cluster

In 1909, Ejnar Hertzsprung was the first to suggest that Sirius was a member of the Ursa Major Moving Group, based on his observations of the system's movements across the sky. The Ursa Major Group is a set of 220 stars that share a common motion through space and were once formed as members of an open cluster, which has since become gravitationally unbound. [ 87 ] However, analyses in 2003 and 2005 found Sirius's membership in the group to be questionable: the Ursa Major Group has an estimated age of 500±100 million years, while Sirius, with metallicity similar to the Sun's, has an age that is only half this, making it too young to belong to the group. [ 7 ] [ 88 ] [ 89 ] Sirius may instead be a member of the proposed Sirius Supercluster, along with other scattered stars such as Beta Aurigae, Alpha Coronae Borealis, Beta Crateris, Beta Eridani and Beta Serpentis. [ 90 ] This is one of three large clusters located within 500 light-years (150 pc) of the Sun. The other two are the Hyades and the Pleiades, and each of these clusters consists of hundreds of stars. [ 91 ]


Sirius I AK-15 - History

What is this Sirius?
A brief history of the Sirius Patrol in in Northeast Greenland

by David Matthews, 3/30/06

What is this Sirius?

Not a lot has changed in the past 50 years in the beautiful and desolate expanses of Northeast Greenland. Yes, it is now a National Park- the largest in the world - and yes, the late spring and summer do now usher in more visitors from the outside world. Thanks largely to the versatility of the Twin Otter aircraft, and the skill of the Icelandic pilots, some of this vast area can now be visited with relative ease by groups of mountaineers, scientists and travellers. No longer the slow and tortuous approach by ship, only possible in the later months of each summer and even then a difficult business thanks to the unpredictability of the great belt of pack ice that guards the coast every year. Now it is swift and sure to fly to one of the prepared air strips or to make an un-reconnoitred snow landing on the edge of the inland ice cap. Nothing to worry about . except summer blizzards, coastal summer fog, etc. etc.

What about the rest of the year? There are no Inuit people known to have lived north of Scoresby Sund (latitude 71 N) since 1823 when a British party met a small Inuit community at D demansbugen (Dead Man's Bay) the trappers and hunters too have gone long since, but there are people living there all the year round just a very few, using boats in the more sheltered fjords during summer and dogs and sledges in the traditional way for the rest of the year. Danish people young men living there for 2 years at a stretch away from the comforts of western life and from their homes and families. Why, and what do they do?

The answer goes back to World War II and to the cat and mouse war that was waged in Northeast Greenland in the pursuit of weather data vital for military shipping routes in the North Atlantic. That was a strange episode in the history of Greenland and has been written about in the '50's book "The Sledge Patrol". After the war, a continued presence was needed in that vast and desolate region and Denmark, criticised in the past for not 'flying the flag' sufficiently in her arctic territories, kept a military patrol there, in addition to the weather and radio stations needed by the rapidly expanding civil aviation and shipping industries post-war.

To start with, this military presence was top secret and carried out patrols up and down the coast of Northeast Greenland. By the mid 1950's, this unit had become a permanent feature and had been given the name Sirius Patrol, but it was still small - around a dozen men - and it was still secret. Not too secret, though. Many major geological exploration programmes were under way by the 1950's, putting scientific teams in the field each summer and, if there was sometimes an opportunity for a party, the veil of secrecy seemed to lift just enough to let the military and the scientists get together!

One thing to understand is that all this activity, military, scientific and social, took place on the coast and the mountainous fringes the interior - a huge dome of more or less featureless ice and snow rising to over 10,000 feet above sea level, remained totally empty except for the occasional explorer trying to cross to the other side (or vice versa) and the mysterious domes of the Dew Line stations established by the US military during the Cold War.

When I first went to Greenland in 1971, the changes were beginning to appear. By 1974, the National Park was established, the Sirius Patrol was no longer a secret and its patrolling activities were devoted more and more to what was becoming essential a national park policing service. So there you have it the origins of the present-day Sirius Sledge Patrol in a nutshell.

What is remarkable is that the formula established by Sirius was so successful. Although banned by political treaty from the Antarctic, dog teams have proved so successful that they continue to the present day in Greenland. Yes, there are now GPS and satellite communications to replace the old maps and radios, and some aircraft support is available, mainly in the summer, but small teams of well trained and motivated men can still carry out their patrol duties over thousands of miles of coastline, safely and leaving behind almost no pollution. What a tribute to the dogs and the men. Together they make the perfect unit for arctic travel.

Now, for the first time in English, you can read the story of one man's life with Sirius in recent years and enjoy full-colour plates of some of the places he visited. You can also access, through the web site, the same man's subsequent work in preserving some of the legacy of the old days in Northeast Greenland, restoring many old trapper's huts and preserving artifacts and memorabilia from those days in the first half of the 20th century. Read the book and also take a good look at "Nanok". I think you'll enjoy them both.

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