L'histoire

Hareng SS-233 - Histoire


hareng

Un poisson de consommation très précieux qui atteint une longueur d'environ 1 pied et est extraordinairement abondant dans les parties tempérées et plus froides de l'Atlantique Nord.

( SS-233 : dp. 1 526 ; 1. 311'8" ; né. 27'4" ; dr. 15'3" ; art. 20 k. ;
cpl. 60 ; une. 10 21" tt., 1 3"; cl. Tambouriner)

Le hareng (SS-233) a été lancé le 15 janvier 1942 par le chantier naval de Portsmouth, Portsmouth, N.II.; parrainé par Mme Ray Spear, épouse du contre-amiral Ray

Spear, chef du Bureau des approvisionnements et des comptes ; et commandé le 4 mai 1942, le Lt. Comdr. Raymond W. Johnson aux commandes.

Après le shakedown, le nouveau sous-marin était l'un des cinq envoyés en Méditerranée pour prendre position au large des côtes nord-africaines avant l'opération Torch, l'invasion de l'Afrique du Nord. Atteignant sa position au large de Casablanca le 5 novembre, Herring y est resté, repérant mais n'attaquant pas plusieurs cibles le matin ou le 8 novembre alors que l'invasion était lancée, le sous-marin patient a eu sa chance, coulant le cargo de 5 700 tonnes Ville de Havre. Le hareng est revenu à Roseneath, en Écosse, le 25 novembre et est parti pour sa deuxième patrouille de guerre le 16 décembre, sur laquelle les cibles étaient rares. Lors de sa troisième patrouille, le hareng a attaqué et coulé un sous-marin nazi en maraude, le U-163 le 21 mars 1943. plus de meurtres.

Le hareng a quitté New London pour les riches terrains de chasse du Pacifique le 9 août 1943. Après un entraînement intensif à Pearl Harbor, il a navigué le 15 novembre 1943 lors de sa sixième patrouille de guerre pour rejoindre les rangs des sous-marins américains décimant systématiquement les navires japonais et détruisant l'économie japonaise. . Elle a marqué deux victoires, le Hakozaki Maru de 3 948 tonnes le 14 décembre et le Nagoya Maru de 4072 tonnes pour célébrer le jour de l'an 1944. La prochaine patrouille de Herring a été frustrante car le 24 mars 1944, elle a traqué un gros porte-avions mais a été détectée et conduite profondément avant qu'elle ne puisse attaquer.

La huitième patrouille de guerre de Herring devait être à la fois sa plus réussie et sa dernière. Finissant à mi-chemin le 21 mai 1944, le hareng se dirigea vers l'urée de patrouille des îles Kouriles. Dix jours plus tard, elle a rendez-vous avec Barb et n'a plus jamais eu de nouvelles ni de vue. Cependant, les archives japonaises prouvent qu'il a coulé deux navires, l'Ishigaki et le Hokuyo Maru, la nuit du 30 au 31 mai. Deux autres navires marchands, Hiburi Maru et Iwaki Maru, ont été coulés alors qu'ils étaient au mouillage dans l'île de Massawa, Kuriles, le matin du 1er juin 1944. Dans une contre-attaque, les batteries côtières ennemies ont marqué deux coups directs sur la tourelle du sous-marin et " les bulles couvraient une zone d'environ 5 mètres de large et le pétrole lourd couvrait une zone d'environ 15 milles. » Lors de sa dernière patrouille. Le hareng avait coulé quatre navires japonais pour un total de 13 202 tonnes. En tout, il avait coulé six gueules totalisant 19 959 tonnes, un cargo de l'Axe et un sous-marin allemand.

Le hareng a reçu cinq étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


La perte de l'USS HERRING (SS-233)

Le 21 mai 1944, l'USS HERRING (SS-233) a commencé sa huitième patrouille de guerre, partant de Midway en route vers les îles Kouriles, un archipel qui s'étend sur 800 milles de Hokkaido, au Japon, au Kamtchatka, en Russie. Le matin du dernier jour du mois, elle a rencontré l'USS BARB (SS-220). « Tenue d'une conférence par mégaphone », a écrit le commandant du BARB dans son rapport de patrouille. "Il a décidé que Barb couvrirait la zone au sud et à l'ouest de la voie, le hareng au nord et à l'est jusqu'à Matsuwa." À 11 h 20 : « conférence sécurisée et direction sud pour une patrouille itinérante le long de la voie ». Le HARENG ne serait plus jamais vu ou entendu.

Le moral à bord du bateau devait être élevé lorsqu'il s'est détourné de BARB : les archives japonaises révèlent que le HERRING avait coulé deux navires ennemis la nuit précédente, dont l'un, Ishigaki, avait été responsable de la perte de l'USS S-44 (SS-155) en octobre 1943. Malheureusement, les archives révèlent également comment HERRING est mort. Le lendemain de son rendez-vous avec BARB, le bateau est arrivé à l'île de Matsuwa pour trouver deux autres navires à l'ancre. Elle les a rapidement coulés, mais a été repérée dans le processus. Les batteries côtières japonaises ont commencé à lancer des obus sur le sous-marin, il a été touché deux fois sur sa tourelle de commandement. "Les bulles couvraient une zone d'environ 5 mètres de large et le pétrole lourd couvrait une zone d'environ 15 miles", indique le dossier.

Quatre-vingt-trois hommes ont péri à bord du HERRING lors de ce qui était à la fois sa patrouille de guerre la plus réussie et la moins réussie. Le bateau a reçu cinq étoiles de bataille pour son service en temps de guerre.


Hareng SS-233 - Histoire

1 525 tonnes (surfacé)
2 424 tonnes (immergées)
311' 9" x 27' 3" x 17"
10 &x 21" tubes lance-torpilles
(6 avant, 4 arrière)
avec 24 torpilles
1 x 3" 50 cal canon de pont
2 &fois 20mm MG
2 & fois 40 mml AA

Sous-historique
Construit par Portsmouth Naval Shipyard à Kittery, Maine. Mis sur cale le 14 juillet 1941 en tant que sous-marin de classe Gato. Lancé le 5 janvier 1942 sous le nom d'USS Herring (SS-233). Envoyé le 4 mai 1942 dans l'U.S. Navy (USN) sous le commandement du lieutenant-commandant Johnson.

Histoire de la guerre
Le 5 juillet 1942 arrive à New London, Connecticut, puis le 23 juillet 1942 arrive à Newport, Rhode Island pour des essais de torpilles jusqu'au 3 octobre 1942.

Patrouille de la Première Guerre
Le hareng était l'un des cinq sous-marins envoyés en mer Méditerranée pour patrouiller avant « l'opération Torch ». Le 5 novembre 1942 a commencé à patrouiller au large de Casablanca. Au cours de la patrouille, le sous-marin a repéré plusieurs navires mais n'a pas attaqué. Le 8 novembre 1942 attaque et coule le Ville du Havre. Ensuite, partit pour Rosneath, en Écosse, arrivant le 25 novembre 1942.

Patrouille de la Seconde Guerre
Le 16 décembre 1942, il quitte Rosneath, en Écosse, pour sa deuxième patrouille de guerre, mais ne repère aucune cible.

Patrouille de la troisième guerre
Détails inconnus.

Patrouille de la quatrième guerre
Le hareng a mené une patrouille anti-sous-marine au large de l'Islande. Du 5 mars au 13 avril 1943 placé sous le commandement du lieutenant-commandant John Corbus

Patrouille de la cinquième guerre
Par la suite, le hareng retourna aux États-Unis le 26 juillet 1943. Le 9 août 1943, sous le commandement du commandant Raymond W. Johnson quitta New London, Connecticut via le canal de Panama à destination de Pearl Harbor.

Patrouille de la sixième guerre
Le 15 novembre 1943, il quitte Pearl Harbor pour sa première patrouille de guerre dans la région de l'océan Pacifique. Le 14 décembre 1943, le hareng coula le cargo Hakozaki Maru au nord-est de Shanghai à environ 33°01'N, 124°01'E.

Le 1er janvier 1944 au large d'Aogashima, Herring a tiré trois torpilles depuis la surface et a touché un avion de transport Nagoya Maru à environ 220 milles au sud-sud-ouest de la baie de Tokyo à 32°10'N, 138°37'E. Par la suite, Ikazuchi contre-attaque le sous-marin sans succès.

Patrouille de la septième guerre
Sous le commandement du lieutenant-commandant David Zabriskie, Jr., Herring a suivi un porte-avions mais a été détecté et contraint de plonger profondément avant de pouvoir attaquer.

Huit patrouille de guerre
Le 16 mai 1944, l'USS Herring a quitté Pearl Harbor en passant par Midway le 21 mai 1944 pour faire le plein de carburant avant de partir pour les îles Kouriles.

Le 31 mai 1944, rendez-vous avec l'USS Barb dans la mer d'Okhotsk à environ 150 miles à l'ouest de Matsuwa (Matua) pour attaquer les navires japonais dans la région. Plus tard dans la journée, le hareng a attaqué un convoi. Une torpille frappe la frégate Ishigaki (860 tonnes) qui souffle de la proue. Avant de couler, le navire endommagé parvient à larguer plusieurs grenades sous-marines sur le sous-marin. Le cargo de l'armée Hokuyo Maru (1590 tonnes) a également coulé à l'ouest de Matsuwa (Matua) à environ 48°00'N de latitude, 153°00'E de longitude.

Dans la nuit du 31 mai 1944, le hareng patrouillait au large de Matsuwa (Matua) et a torpillé deux navires à l'ancre au large de l'île, faisant couler le cargo Iwaki Maru (3 124 tonnes) Hiburi Maru (4366 tonnes) à Lat 48°00'N Long 153 °00'E.

Histoire de naufrage
Le 1er juin 1944 dans la matinée, le hareng a été repéré par des batteries côtières japonaises à Matsuwa (Matua) du détachement de Matsuwa de la division 52 de la garde de l'armée japonaise. 5 mètres de large, et le pétrole lourd couvrait une zone d'environ 15 milles. » L'équipage entier a été perdu dans le naufrage à Lat 48°00'N Long 153°00'E.

Le hareng était le seul sous-marin américain coulé par une batterie côtière pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a obtenu cinq étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Mémoriaux
Ce sous-marin est commémoré à la Naval Weapons Station de Seal Beach, en Californie. Un autre mémorial et la cloche du navire se trouvent au USS Alabama Battleship Memorial Park. Au cours du mois de juin 2005, à proximité du site du naufrage, un panneau commémoratif à l'attention de l'équipage a été placé lors de la quatrième expédition historique et géographique Kamchatka-Kouril, dirigée par le chercheur russe Evgeny Vereshaga.

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Références [ modifier | modifier la source]

  1. ↑ 1.01.11.21.3 Friedman, Norman (1995). Les sous-marins américains jusqu'en 1945 : une histoire de conception illustrée. Annapolis, Maryland : United States Naval Institute. pp.𧈝-304. ISBNف-55750-263-3.  
  2. 2.02.12.22.32.42.52.6 Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registre des navires de la marine américaine, 1775-1990 : combattants majeurs. Westport, Connecticut : Greenwood Press. pp.𧈏-273. ISBNـ-313-26202-0.  
  3. 3.03.13.23.33.4Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registre des navires de la marine américaine, 1775-1990 : principaux combattants. Westport, Connecticut : Greenwood Press. pp.𧈏–280. ISBN𧓒-0-313-26202-9.  
  4. Sous-marins américains jusqu'en 1945 p. 261-263
  5. ↑ 5.05.15.2Sous-marins américains jusqu'en 1945 p. 305-311
  6. ↑ 6.06.16.26.36.46.5Sous-marins américains jusqu'en 1945 p. 305-311

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine.


USS Hareng : Victimes américaines

L'USS Herring (SS-233), un sous-marin de la classe Gato, a été lancé le 15 janvier 1942. La huitième patrouille de guerre de Herring devait être à la fois sa plus réussie et sa dernière. Quittant Midway Island le 21 mai 1944, Herring se dirigea vers la zone de patrouille des îles Kouriles. Dix jours plus tard, elle a rendez-vous avec Barb (SS-220). Le hareng n'a jamais été entendu ni revu. Cependant, les archives japonaises prouvent qu'il a coulé deux navires, Ishigaki et Hokuyo Maru, ainsi que deux navires marchands, Hiburi Maru et Iwaki Maru à l'ancre dans l'île de Matsuwa le matin du 1er juin 1944.

Lors d'une contre-attaque, les batteries côtières ennemies ont marqué deux coups directs sur la tourelle du sous-marin et "les bulles ont couvert une zone d'environ 5 mètres de large et le pétrole lourd a couvert une zone d'environ 15 miles". Lors de sa dernière patrouille, le Herring avait coulé quatre navires japonais pour un total de 13 202 tonnes. En tout, il avait coulé six marus totalisant 19 959 tonnes et un cargo Vichy. Plus de 80 hommes ont été portés disparus en mer lorsqu'elle a été perdue.


HARENG SS 233

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Sous-marin de classe Gato
    Quille posée le 14 juillet 1941 - Lancé le 15 janvier 1942

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque nom de navire (par exemple, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sont des noms différents pour le même navire, il devrait donc y avoir un ensemble de pages pour Bushnell et un ensemble pour Sumner) . Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque nom et/ou période de mise en service. À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


Mémorial à l'USS hareng (SS-233)

J., LT-XO
Mayes, John B., SM3
McCreary, John W., Jr., COM
McLendon, Willie R., TM3
Merriman, Joël A., Jr., STM2
Millis, Robert S., CEM
Mitchell, Gordon R., EM3
Beaucoup, Herbert B., F1
Odom, Lester, F2
O'Howell, Harry J., CMoMM
Payne, Robert E., GM2
Pepera, Gabriel J., FC2
Perkins, James G., S1
Pologne, Carl E., SM3
Potvin, Omer P., QM3
Pressnall, William B., ENS
Prix, S. Herbert, EM2
Riley, Charles E., MoMM2
Robbins, Donald, L., MoMM3
Rockwell, Emerson E., EM1
Ryan, Donald E., MoMM3
Saarm, Andrey H., MoMM3
Schmidt, Charles A., F1
Smiley, W. Kenneth, GM3
Stern, William, S1
Stoneking, Robert A., SC3
Sutherland, James A., F1
Swanson, Frederick A., Y2
Twigg, Allan W., EM1
Van Matre, Van Harlan, EM3
Vreeland, Le Roy M., Cox
Wagoner, George E., FC3
Walker, Carmen D., MoMM2
Walsh, John R., EM3
Chemin, Kenneth H., S1
Wilson, Howard R., TM2
Wuertele, Elmer C., S1
Zabriskie, David, Jr., LCDR-CO

« Que Dieu bénisse leurs âmes galantes »

Panneau 2:
Le chapitre de l'Alabama des anciens combattants sous-marins américains de la guerre mondiale a érigé cette plaque pour honorer la mémoire des camarades servant dans le sous-marin de la marine américaine hareng, perdu à toutes mains le 1er juin 1944, alors que hareng était

attaquant un convoi japonais au large de l'île de Matsuwa, Kuriles. Lors de cette attaque hareng a coulé Hiburi Maru, 3214 tonnes, et Iwake Maru, 4365 tonnes. À son tour, a été coulé par deux coups directs des batteries côtières ennemies. hareng a eu un record exceptionnel pendant la Seconde Guerre mondiale, servant à la fois dans l'Atlantique et dans le Pacifique. Pendant Harengs huit patrouilles de guerre, il a coulé 58 602 tonnes de navires ennemis et endommagé 8 400 tonnes. Le total de 13 navires coulés inclus le Nazi U-163 et le destroyer d'escorte japonais Ishighaki..

Érigé en 1976 par des vétérans des sous-marins américains, Seconde Guerre mondiale.

Thèmes et séries. Ce mémorial est répertorié dans ces listes de sujets : Héros & Bull Événements notables & Bull War, World II & Bull Waterways & Vessels. De plus, il est inclus dans la liste de la série Still On Patrol.

Emplacement. 30° 40,901′ N, 88° 0,91′ W. Marker est à Mobile, Alabama, dans le comté de Mobile. Memorial se trouve sur Battleship Parkway (États-Unis 90/98) à l'est de Old Spanish Trail (États-Unis 90/98). Le parc Battleship se trouve à l'extrémité nord de la baie de Mobile, sur la rivière Tensaw. Il est relié au centre-ville de Mobile via des tunnels transportant les autoroutes américaines 90/98 ("Old Spanish Trail"/"Battleship

Parkway") et I-10 sous la rivière Tensaw. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve à ou près de cette adresse postale : 2703 Battleship Parkway, Mobile AL 36602, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. Le mémorial du sous-marin (ici, à côté de ce marqueur) « Take Her Down ! » (ici, à côté de ce marqueur) Horace O. Davis (à distance de cri de ce marqueur) Navire des États-Unis Alabama (BB-60) (à distance de cri de ce marqueur) Tristan de Luna y Arellano (à environ 300 pieds, mesuré en ligne directe) Le monument des Gardiens déchus (à environ 500 pieds) B-52D "Stratofortress" (à environ 600 pieds loin) Les cinq frères Crommelin de l'Alabama (à environ 0,2 km). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs dans Mobile.

Regarde aussi . . . USS Hareng. (Soumis le 22 juin 2014, par Richard E. Miller d'Oxon Hill, Maryland.)


Les véhicules blindés à roues ont été développés tôt en Allemagne après la fin de la Première Guerre mondiale, car ils n'étaient pas soumis aux restrictions du traité de Versailles. Le Sd.Kfz. 234 appartenait à la série ARK (désignation de type du châssis) et était le successeur du précédent Sd.Kfz. 231/232/233 (8-Rad), qui appartenait à la série GS.

L'expérience de combat des véhicules de reconnaissance à roues rapides et percutants lors des premières invasions de la Pologne et de la France par la Wehrmacht a impressionné les responsables militaires allemands, mais a indiqué certaines lacunes dans les conceptions existantes. Un nouveau projet de véhicule blindé est ainsi entrepris en août 1940, incorporant plusieurs leçons des propres opérations extérieures de la Wehrmacht. [4] Le dernier Büssing-NAG Sd.Kfz. 232 variante, le Sd.Kfz. 234 a été conçu plus tard cette année-là. [5] Il devait avoir un châssis monocoque à huit roues et un moteur refroidi par air pour une utilisation en Afrique du Nord. [5]

Les châssis ont été construits par Büssing-NAG à Leipzig-Wahren, tandis que les corps blindés ont été fournis par Deutsche Edelstahlwerke de Krefeld et les tourelles par Daimler Benz à Berlin-Marienfelde et Schichau d'Elbing, avec des moteurs de Ringhoffer-Tatra-Werke AG de Nesselsdorf. [5]


Patrouille finale de l'USS Herring

16 mai 1944
L'USS Herring (Lt.Cdr. D. Zabriskie, Jr.) a quitté Pearl Harbor pour sa 8e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller dans les îles Kouriles.

21 mai 1944
L'USS Herring (Lt.Cdr. D. Zabriskie, Jr.) a fait le plein de carburant à Midway.

31 mai 1944 (position 48.00, 153.00)
L'USS Herring (Lt.Cdr. D. Zabriskie, Jr.) et l'USS Barb se retrouvent dans la mer d'Okhotsk à quelque 150 milles à l'ouest de l'île de Matsuwa, dans les Kouriles, pour planifier des opérations contre les navires japonais dans les environs.

Plus tard dans la journée, le hareng attaqua un convoi coulant la frégate japonaise Ishigaki (860 tonnes, liaison hors site) et le cargo de l'armée japonaise Hokuyo Maru (1590 GRT) à l'ouest de l'île de Matsuwa en position 48°00'N, 153°00'E.

1 juin 1944 (position 48.00, 153.00)
L'USS Herring (Lt.Cdr. D. Zabriskie, Jr.) a torpillé et coulé le transport de troupes japonais Iwaki Maru (3124 TJB) et le cargo marchand japonais Hiburi Maru (4366 TJB) au large de l'île de Matsuwa en position 48°00'N, 153°00'E. Malheureusement, Herring est coulé par une batterie côtière japonaise après cette attaque.


Un sous-marin "fantôme" de la Seconde Guerre mondiale avec un équipage à bord découvert au large des côtes italiennes (PHOTO, VIDEO)

Le sous-marin de classe T de la Royal Navy - le légendaire HMS P 311 - a été découvert par le chasseur d'épaves basé à Gênes Massimo Domenico Bordone et son équipe dans 100 mètres d'eau au large de la côte nord-est de la Sardaigne.

Bordone a déclaré au La Nuova Sardegna avoir repéré la silhouette du sous-marin à 80 mètres et pensé au sort des hommes qui ont perdu la vie à bord. "Un sort partagé par de nombreuses personnes de pavillons différents, des sous-mariniers en particulier", il a dit.

Le sous-marin de 84 mètres de long et de huit mètres de large a quitté Malte le 28 décembre 1942 avec pour mission de couler deux cuirassés italiens, mais n'a jamais été revu. Il a envoyé son dernier signal le 31 décembre et aurait coulé après avoir heurté une mine.

Le sous-marin &lsquoghost&rsquo a été retrouvé dans un état remarquablement bon et met fin à un mystère de plusieurs décennies sur sa localisation.

Bordone pense que la chambre intérieure inférieure n'a pas été inondée d'eau lorsqu'elle a coulé et qu'il s'agissait probablement des militaires, scellés à l'intérieur des chambres hermétiques, étouffés par le manque d'oxygène.

On ne s'attend pas à ce que le sous-marin soit levé de son lieu de repos en mer.

&ldquoLes épaves ne sont levées que s'il existe des raisons historiques ou opérationnelles extrêmement impérieuses de le faire,&rdquo a déclaré un porte-parole de la marine italienne à The Local.

&ldquoUne fois qu'un navire militaire coule, il devient une tombe de guerre et est laissé là où il repose.&rdquo

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Voir la vidéo: Bheegi Palkon Par naam tumhara (Janvier 2022).