L'histoire

USS Tulip - Histoire


Tulipe I

(ScGbt. : t. 183 ; 1. 97'3", b. 21'9" ; dph. 9'6" ; dr. 8' ;
cpl. 67 ; une. 2 24 livres, 1 20 livres P.r.)

Tulip, un phare à vapeur à coque en bois construit à New York en 1862 et 1863 sous le nom de Chih Kiang par Jowett Company pour la marine chinoise, a été acheté par la marine le 22 juin 1863 à New York.

Rebaptisé Tulip et réaménagé pour servir de remorqueur et de canonnière, le bateau à vapeur a rejoint la flottille du fleuve Potomac en août 1863. Cette force patrouillait le fleuve protégeant les communications maritimes de l'Union entre la capitale du pays et les villes portuaires de la nation divisée pendant la guerre civile. Elle a d'abord effectué des tâches de remorquage au Washington Navy Yard, puis a servi avec la flottille dans des opérations contre les forces confédérées dans le Rappahannock. Dans ces dernières fonctions, le navire transportait des troupes fédérales et soutenait des équipes de débarquement navales qui de temps en temps se rendaient à terre pour des opérations contre le trafic confédéré à travers le fleuve.

Alors qu'elle poursuivait ce service fluvial en temps de guerre jusqu'en 1864, Tulip développa une chaudière Starhoard défectueuse. Comd. Foxhall A. Parker, commandant la flottille du Potomac, a ordonné au navire de rentrer au Washington Navy Yard afin que des réparations puissent être effectuées pour corriger son système de propulsion défectueux. La tulipe est devenue en route le 11 novembre avec des ordres restreignant sa navigation sur la chaudière gauche seulement. Peu de temps après avoir quitté St. Inigoes Creek, comté de St. Mary's, Maryland, ses ingénieurs, contre tous les ordres, ont commencé à fournir de la vapeur à la chaudière tribord. À la hauteur de Ragged Point, la chaudière a explosé et a déchiré le fragile navire, tuant instantanément 47 hommes, sur les 67 hommes. Sur les 10 survivants, deux sont décédés plus tard des suites des blessures subies lors de la violente explosion qui a coûté la vie au navire.


La vraie histoire derrière le krach financier « Tulip Mania » du 17e siècle

En 1636, selon un récit de 1841 de l'auteur écossais Charles MacKay, l'ensemble de la société néerlandaise est devenu fou des tulipes exotiques. Comme Mackay l'a écrit dans son très populaire, Mémoires des délires populaires extraordinaires et de la folie des foules, alors que les prix augmentaient, les gens ont été emportés par une fièvre spéculative, dépensant un an de salaire pour des ampoules rares dans l'espoir de les revendre à profit.

Mackay a surnommé le phénomène « La Tulipomania ».

« Des appâts dorés pendaient de manière tentante devant les gens, et l'un après l'autre, ils se sont précipités vers les tulip-marts, comme des mouches autour d'un pot de miel », a écrit Mackay. “Nobles, bourgeois, fermiers, mécaniciens, marins, valets de pied, servantes, voire ramoneurs et vieilles dames, barbotaient dans les tulipes.”

Lorsque la bulle des tulipes a soudainement éclaté en 1637, Mackay a affirmé qu'elle avait fait des ravages dans l'économie néerlandaise.

Indice des prix des tulipes de 1636-1637. Les valeurs de cet indice ont été compilées par Earl A. Thompson dans Thompson, Earl (2007), "The Tulipmania: Fact or artificial?", Choix public 130, 99&# x2013114 (2007).

« Beaucoup de ceux qui, pendant une brève saison, avaient émergé des milieux les plus humbles, ont été rejetés dans leur obscurité d’origine », a écrit Mackay. �s marchands importants ont été réduits presque à la mendicité, et de nombreux représentants d'une lignée noble ont vu la fortune de sa maison ruinée au-delà de la rédemption.”

Mais selon l'historienne Anne Goldgar, les récits de Mackay&# x2019s d'énormes fortunes perdues et de gens affolés qui se noient dans les canaux sont plus de la fiction que de la réalité. Goldgar, professeur d'histoire moderne au King&# x2019s College London et auteur de Tulipmania : argent, honneur et savoir à l'âge d'or hollandais, comprend pourquoi le mythe de Mackay a perduré.

"C'est une belle histoire et la raison pour laquelle c'est une belle histoire est qu'elle rend les gens stupides", déclare Goldgar, qui déplore que même un économiste sérieux comme John Kenneth Galbraith ait répété le compte de Mackay dans Une brève histoire de l'euphorie financière. Mais l'idée que la manie des tulipes a causé une grande dépression est complètement fausse. Autant que je sache, cela n'a eu aucun effet réel sur l'économie.”

Le problème, dit Goldgar, est le matériel source utilisé par Mackay. Aux Pays-Bas du XVIIe siècle, il existait une riche tradition de poésie et de chansons satiriques qui se moquaient de ce que la société néerlandaise considérait comme des échecs moraux. De cette tradition sont sortis des brochures et des poèmes divertissants qui ciblaient la prétendue folie des acheteurs de tulipes, dont le crime était de penser que le commerce des tulipes serait leur billet pour la haute société néerlandaise.

"Mon problème avec Mackay et les écrivains ultérieurs qui se sont appuyés sur lui, ce qui est pratiquement tout le monde, c'est qu'il prend un tas de documents qui sont des commentaires et les traite comme s'ils étaient factuels", dit Goldgar.

Pour avoir le vrai scoop sur la tulipomanie, Goldgar est allé à la source. Elle a passé des années à parcourir les archives de villes néerlandaises comme Amsterdam, Alkmaar, Enkhuizen et surtout Haarlem, le centre du commerce de la tulipe. Elle a minutieusement collecté des données manuscrites du XVIIe siècle auprès de notaires publics, de tribunaux de petites créances, de testaments et plus encore. Et ce que Goldgar a découvert n'était pas un engouement irrationnel et généralisé pour les tulipes, mais un marché relativement petit et de courte durée pour un luxe exotique.

Au milieu des années 1600, les Hollandais ont connu une période de richesse et de prospérité inégalées. Nouvellement indépendants de l'Espagne, les marchands néerlandais se sont enrichis grâce au commerce par l'intermédiaire de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales. Avec de l'argent à dépenser, l'art et l'exotisme sont devenus des objets de collection à la mode. C'est ainsi que les Néerlandais sont devenus fascinés par les tulipes rares &# x201Cbroken&# x201D, les bulbes qui produisaient des fleurs rayées et tachetées.

D'abord, ces tulipes prisées ont été achetées comme pièces d'exposition voyantes, mais il n'a pas fallu longtemps pour que le commerce des tulipes devienne un marché à part entière.

” a trouvé six exemples d'entreprises créées pour vendre des tulipes,” dit Goldgar, ”, les gens ont donc rapidement pris le train en marche pour profiter de quelque chose qui était un produit recherché.”

Les prix des tulipes ont grimpé en flèche de décembre 1636 à février 1637, certains des bulbes les plus prisés, comme le très convoité Switzer, connaissant un bond de 12 fois. Les recettes de tulipes les plus chères que Goldgar a trouvées étaient de 5 000 florins, le taux en vigueur pour une belle maison en 1637. Mais ces prix exorbitants étaient des valeurs aberrantes. Elle n'a trouvé que 37 personnes qui ont payé plus de 300 florins pour un bulbe de tulipe, l'équivalent de ce qu'un artisan qualifié gagnait en un an.

Mais même si une forme de tulipomanie a frappé la Hollande en 1636, a-t-elle atteint tous les échelons de la société, de la noblesse terrienne aux ramoneurs ? Goldgar dit non. La plupart des acheteurs étaient du genre à spéculer sur les produits de luxe et les personnes qui pouvaient se le permettre. C'étaient des marchands et des artisans prospères, pas des femmes de chambre et des paysans.

Une satire de Tulip Mania, peinte par Jan Brueghel le Jeune vers 1640.

Images d'art/Images patrimoniales/Getty Images

“I n'a identifié qu'environ 350 personnes qui étaient impliquées dans le commerce, même si je suis sûr que ce nombre est faible parce que je n'ai pas regardé chaque ville,” dit Goldgar. “ Ces personnes étaient très souvent liées les unes aux autres de diverses manières, par le biais d'une profession, d'une famille ou d'une religion.”

Ce qui a vraiment surpris Goldgar, étant donné les récits de ruine financière de Mackay, c'est qu'elle n'a pas été en mesure de trouver un seul cas d'un individu qui a fait faillite après l'effondrement du marché des tulipes. Même le peintre néerlandais Jan van Goyen, qui aurait tout perdu dans le crash des tulipes, semble avoir été victime de la spéculation foncière. Les véritables retombées économiques, selon l'évaluation de Goldgar, étaient beaucoup plus contenues et gérables.

« Les personnes qui risquaient de perdre le plus d'argent sur le marché des tulipes étaient suffisamment riches pour que perdre 1 000 florins ne leur causerait pas de gros problèmes », déclare Goldgar. C'est pénible et ennuyeux, mais cela n'a pas eu d'effet réel sur la production.

Alors que la manie des tulipes et le krach qui a suivi n'ont pas ralenti l'économie néerlandaise, comme l'affirmait Mackay, il y avait encore des dommages collatéraux. À partir des dossiers judiciaires, Goldgar a trouvé des preuves de réputations perdues et de relations rompues lorsque les acheteurs qui ont promis de payer 100 ou 1 000 florins pour une tulipe ont refusé de payer. Goldgar dit que ces défauts ont causé un certain niveau de "choc culturel" dans une économie basée sur le commerce et des relations de crédit élaborées.

Même si l'engouement pour les tulipes a pris fin brusquement et ignominieuse, Goldgar n'est pas d'accord avec Galbraith et d'autres qui rejettent l'épisode entier comme un cas d'exubérance irrationnelle.

« Les tulipes étaient à la mode et les gens paient pour la mode », déclare Goldgar. “Le ridicule apparent de cela a été joué à l'époque pour se moquer des gens qui n'ont pas réussi.”

Dave Roos est un écrivain indépendant basé aux États-Unis et au Mexique. Contributeur de longue date à HowStuffWorks, Dave a également été publié dans Le New York Times, les Los Angeles Times et Semaine d'actualités.


Monument de l'USS Tulipe

Un sacrifice de vies dans l'accomplissement du devoir et dans l'intérêt d'atteindre la paix et le progrès scientifique.

En vertu d'une loi du Congrès des États-Unis d'Amérique du 15 juin 1937

Érigé en 1940 par le Congrès américain.

Les sujets. Ce monument commémoratif est répertorié dans ces listes de sujets : Guerre, US Civil & Bull Waterways & Vessels.

Emplacement. 38° 9,731′ N, 76° 25,436′ W. Marker se trouve à St. Inigoes, Maryland, dans le comté de St. Mary's. Le mémorial est accessible depuis Cross Manor Road. Le monument se trouve au bout d'une ruelle herbeuse allant au nord de Cross Manor Road, juste à l'est des portes de Cross Manor de Cornwaleys. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve dans cette zone de bureau de poste : Saint Inigoes MD 20684, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs se trouvent à moins de 2 milles de ce marqueur, mesurés à vol d'oiseau. The Tulip Disaster (ici, à côté de ce marqueur) Catastrophe à Ragged Point (à quelques pas de ce marqueur) The Union's Defence (à quelques pas de ce marqueur) St. Ignatius Church (à environ 0,8 miles) John LaFarge, S.J. (à environ 1,3 km) Ville historique de St. Mary's (à environ 1,3 km)

Le manoir de Cornwaleys Cross (à environ 2 km) Où est la ville ? (à environ 1,4 km). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs à St. Inigoes.

Marqueurs associés. Cliquez ici pour obtenir une liste des marqueurs liés à ce marqueur. Pour mieux comprendre la relation, étudiez chaque marqueur dans l'ordre indiqué.


Explosion à bord du bateau à vapeur USS Tulip : enquêtes sur le site et gestion d'une épave de canonnière de l'Union de la guerre de Sécession

L'USS Tulip était une canonnière à propulsion hélicoïdale de 240 tonnes qui a servi dans la flottille du Potomac pour protéger les communications maritimes de l'Union pendant la guerre de Sécession. Pendant son service, Tulip a développé une chaudière tribord défectueuse qui a abouti à son explosion en novembre 1864 dans le cours inférieur du fleuve Potomac, tuant instantanément 47 des 57 hommes et réclamant le navire. La tulipe n'a pas été dérangée jusqu'à ce qu'elle soit découverte par des plongeurs sportifs en 1966, ce qui a commencé une longue période de pillage jusqu'à ce que les forces de l'ordre locales et le Maryland Historical Trust s'impliquent au début des années 1990. À la suite d'enquêtes, plus de 1 500 artefacts soulevés par les plongeurs sportifs ont finalement été renvoyés au Naval History and Heritage Command (NHHC) à des fins de conservation, de recherche et d'exposition. En 2015-2016, le NHHC a mené des enquêtes renouvelées sur Tulip pour la gestion du site et des initiatives de recherche. Cette affiche décrit les recherches actuelles de la Navy sur les tulipes, y compris les relevés par sonar à balayage latéral, magnétomètre et ROV avec des partenaires, ainsi que des études de cas d'artefacts.


Histoire des tulipes

Cultivées à l'origine dans l'Empire ottoman (actuelle Turquie), les tulipes ont été importées en Hollande au XVIe siècle. Lorsque Carolus Clusius a écrit le premier grand livre sur les tulipes en 1592, elles sont devenues si populaires que son jardin a été régulièrement pillé et les bulbes volés. Au fur et à mesure que l'âge d'or néerlandais grandissait, cette fleur toute en courbes et colorée a grandi. Ils sont devenus populaires dans les peintures et les festivals. Au milieu du XVIIe siècle, les tulipes étaient si populaires qu'elles ont créé la première bulle économique, connue sous le nom de « Tulip Mania » (tulipomanie). Au fur et à mesure que les gens achetaient des ampoules, elles devenaient si chères qu'elles étaient utilisées comme argent jusqu'à ce que le marché s'effondre.

Vous pouvez encore voir des tulipes pousser à l'état sauvage dans certaines parties de la Grèce et de la Turquie. Fleurs miniatures délicates, elles ressemblent peu à leurs descendants audacieux et beaux.


La Tuliplmania hollandaise a-t-elle vraiment existé ?

En 1841, l'auteur Charles Mackay a publié son analyse classique, Délires populaires extraordinaires et folie des foules. Entre autres phénomènes, Mackay (qui n'a jamais vécu ni visité les Pays-Bas) documente les bulles des prix des actifs - le Mississippi Scheme, la South Sea Bubble et la tulipmania des années 1600. C'est grâce au court chapitre de Mackay sur le sujet qu'il s'est popularisé comme le paradigme d'une bulle d'actifs.

Mackay fait remarquer que les ampoules recherchées, d'une rareté et d'une beauté particulières se sont vendues à six chiffres en dollars d'aujourd'hui - mais il y a en fait peu de preuves que la manie était aussi répandue qu'on l'a rapporté. L'économiste politique Peter Garber a publié dans les années 1980 un article académique sur la Tulipmania. Premièrement, il note que les tulipes ne sont pas les seules à connaître leur ascension fulgurante : « une petite quantité de bulbes de lys a récemment été vendue pour 1 million de florins (480 000 $ au taux de change de 1987) », démontrant que même dans le monde moderne, les fleurs peuvent commander extrêmement prix élevés. De plus, en raison du calendrier de la culture des tulipes, il y avait toujours quelques années de décalage entre les pressions de la demande et l'offre. Dans des conditions normales, ce n'était pas un problème puisque la consommation future était contractée pour un an ou plus à l'avance. Parce que la hausse des prix des années 1630 s'est produite si rapidement et après que les bulbes aient déjà été plantés pour l'année, les producteurs n'auraient pas eu la possibilité d'augmenter la production en réponse au prix.

Earl Thompson, un économiste, a en fait déterminé qu'en raison de ce type de retard de production et du fait que les producteurs ont conclu des contrats légaux pour vendre leurs tulipes à une date ultérieure (similaire aux contrats à terme), qui ont été rigoureusement appliqués par le gouvernement néerlandais, les prix ont augmenté pour le simple fait que les fournisseurs ne pouvaient pas satisfaire toute la demande. En effet, les ventes réelles de bulbes de tulipes neuves sont restées à des niveaux normaux tout au long de la période. Ainsi, Thompson a conclu que la « manie » était une réponse rationnelle aux demandes inscrites dans les obligations contractuelles. En utilisant des données sur les gains spécifiques présents dans les contrats, Thompson a fait valoir que « les prix des contrats de bulbes de tulipes étaient étroitement liés à ce que dicterait un modèle économique rationnel. Les prix des contrats de tulipes avant, pendant et après la « tulipmanie » semblent fournir une illustration remarquable de 'efficacité du marché." En effet, en 1638, la production de tulipes avait augmenté pour correspondre à la demande antérieure - qui avait alors déjà diminué, créant une offre excédentaire sur le marché, faisant encore baisser les prix.

L'historienne Anne Goldgar a également écrit sur la Tulip mania, et est d'accord avec Thompson, jetant le doute sur sa « bulle ». Goldgar soutient que même si la tulipomanie n'a peut-être pas constitué une bulle économique ou spéculative, elle a néanmoins été traumatisante pour les Néerlandais pour d'autres raisons. "Même si la crise financière n'a touché que très peu de personnes, le choc de la tulipomanie a été considérable." En fait, elle poursuit en affirmant que la "bulle des tulipes" n'était pas du tout une manie (bien que quelques personnes aient payé des prix très élevés pour quelques bulbes très rares, et que quelques personnes aient également perdu beaucoup d'argent) . Au lieu de cela, l'histoire a été incorporée dans le discours public comme une leçon de morale, que la cupidité est mauvaise et que la poursuite des prix peut être dangereuse. C'est devenu une fable sur la morale et les marchés, invoquée pour rappeler que ce qui monte doit redescendre. De plus, l'Église s'est accrochée à cette histoire comme un avertissement contre les péchés de cupidité et d'avarice - elle est devenue non seulement une parabole culturelle, mais aussi une apologue.


Tulip mania: l'histoire classique d'une bulle financière néerlandaise est en grande partie fausse

Anne Goldgar a reçu un financement du National Endowment for the Humanities des États-Unis.

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King's College London fournit un financement en tant que membre de The Conversation UK.

The Conversation UK reçoit des financements de ces organisations

En ce moment, c'est Bitcoin. Mais dans le passé, nous avons eu des actions dotcom, le krach de 1929, les chemins de fer du XIXe siècle et la bulle des mers du Sud de 1720. Tout cela a été comparé par les contemporains à la « tulip mania », l'engouement financier néerlandais pour les bulbes de tulipes dans les années 1630. Bitcoin, selon certains sceptiques, est la « tulip mania 2.0 ».

Pourquoi cette fixation durable sur la tulipomanie ? Cela fait certainement une histoire passionnante, une histoire qui est devenue synonyme de folie sur les marchés. Les mêmes aspects sont constamment répétés, que ce soit par des tweeters occasionnels ou dans des manuels d'économie largement lus par des sommités telles que John Kenneth Galbraith.

La manie des tulipes était irrationnelle, raconte l'histoire. La manie des tulipes était une frénésie. Tout le monde aux Pays-Bas était impliqué, des ramoneurs aux aristocrates. Le même bulbe de tulipe, ou plutôt future tulipe, s'échangeait parfois 10 fois par jour. Personne ne voulait des bulbes, seulement des bénéfices – c'était un phénomène de pure cupidité. Les tulipes étaient vendues à des prix fous – le prix des maisons – et des fortunes étaient gagnées et perdues. C'est la folie des nouveaux venus sur le marché qui déclencha le krach de février 1637. Des faillis désespérés se jetèrent dans les canaux. Le gouvernement est finalement intervenu et a cessé le commerce, mais pas avant que l'économie de la Hollande ne soit ruinée.

Oui, ça fait une histoire passionnante. Le problème, c'est que la plupart sont faux.

Mes années de recherche dans les archives néerlandaises tout en travaillant sur un livre, Tulipmania : Money, Honor and Knowledge in the Dutch Golden Age, m'ont raconté une histoire différente. C'était tout aussi éclairant, mais c'était différent.

Gordon Gekko parle de tulipes. Wall Street : l'argent ne dort jamais / scottab140

La manie des tulipes n'était pas irrationnelle. Les tulipes étaient un produit de luxe récent dans un pays qui étendait rapidement sa richesse et ses réseaux commerciaux. Beaucoup plus de gens pouvaient se permettre des luxes – et les tulipes étaient considérées comme belles, exotiques et évocatrices du bon goût et de l'apprentissage affichés par les membres bien éduqués de la classe marchande. Beaucoup de ceux qui ont acheté des tulipes ont également acheté des peintures ou collecté des objets rares comme des coquillages.

Les prix ont augmenté, car les tulipes étaient difficiles à cultiver d'une manière qui mettait en valeur les populaires pétales rayés ou tachetés, et elles étaient encore rares. Mais il n'était pas irrationnel de payer un prix élevé pour quelque chose qui était généralement considéré comme précieux, et pour lequel la prochaine personne pourrait payer encore plus.

Un signe de bon goût ? Michiel Jansz van Mierevelt, 'Double portrait avec tulipe, bulbe et coquille', 1606 , Auteur fourni

La manie des tulipes n'était pas non plus une frénésie. En fait, pendant une grande partie de la période, les échanges ont été relativement calmes, situés dans les tavernes et les quartiers plutôt qu'à la bourse. Il est également devenu de plus en plus organisé, avec des sociétés créées dans diverses villes pour se développer, acheter et vendre, et des comités d'experts ont émergé pour superviser le commerce. Loin que les bulbes soient échangés des centaines de fois, je n'ai jamais trouvé de chaîne d'acheteurs de plus de cinq ans, et la plupart étaient bien plus courtes.

Et qu'en est-il de l'effet tant vanté de la peste sur la manie des tulipes, soi-disant obligeant les gens qui n'ont rien à perdre à tout jouer ? Encore une fois, cela semble ne pas avoir existé. Malgré une épidémie en cours en 1636, les plus fortes hausses de prix se sont produites en janvier 1637, lorsque la peste (principalement une maladie estivale) était en déclin. Peut-être que certaines personnes héritant de l'argent avaient un peu plus dans leurs poches à dépenser pour les ampoules.

Les prix pouvaient être élevés, mais la plupart du temps ils ne l'étaient pas. S'il est vrai que les tulipes les plus chères de toutes coûtent environ 5 000 florins (le prix d'une maison bien aménagée), je n'ai pu identifier que 37 personnes qui ont dépensé plus de 300 florins en bulbes, soit environ le salaire annuel d'un maître artisan . Beaucoup de tulipes étaient beaucoup moins chères. À une ou deux exceptions près, ces meilleurs acheteurs venaient de la classe marchande aisée et pouvaient bien s'offrir les bulbes. Loin que chaque ramoneur ou tisserand soit impliqué dans le commerce, les nombres étaient relativement petits, principalement issus de la classe des marchands et des artisans qualifiés - et de nombreux acheteurs et vendeurs étaient liés les uns aux autres par la famille, la religion ou le quartier. Les vendeurs vendaient principalement à des personnes qu'ils connaissaient.

Les pétales à motifs étaient très précieux. Hans Bollongier, 'Nature morte florale', 1639 (Rijksmuseum)

Lorsque le krach est survenu, ce n'était pas à cause de personnes naïves et mal informées entrant sur le marché, mais probablement par crainte d'une offre excédentaire et de la non-durabilité de la forte hausse des prix au cours des cinq premières semaines de 1637. Aucune des ampoules n'était réellement disponible - elles étaient tous plantés dans le sol - et aucun argent ne serait échangé jusqu'à ce que les bulbes puissent être remis en mai ou juin. Ainsi, ceux qui ont perdu de l'argent dans le krach de février ne l'ont fait qu'en théorie : ils pourraient ne pas être payés plus tard. Quiconque avait à la fois acheté et vendu une tulipe sur papier depuis l'été 1636 n'avait rien perdu. Seuls ceux qui attendaient le paiement étaient en difficulté, et ils étaient capables de supporter la perte.

Personne ne s'est noyé dans les canaux. Je n'ai trouvé aucun failli au cours de ces années qui pourrait être identifié comme quelqu'un qui a subi le coup financier fatal de la folie des tulipes. Si les acheteurs et les vendeurs de tulipes figurent dans les registres de faillite, c'est parce qu'ils achetaient des maisons et des biens à d'autres personnes qui avaient fait faillite pour une raison quelconque - ils avaient encore beaucoup d'argent à dépenser. L'économie néerlandaise n'a pas été affectée. Le « gouvernement » (un terme peu utile pour la République fédérale néerlandaise) n'a pas fermé le commerce et a en effet réagi lentement et avec hésitation aux demandes de certains commerçants et conseils municipaux de résoudre les différends. La cour provinciale de Hollande a suggéré que les gens en parlent entre eux et essaient de rester en dehors des tribunaux : pas de réglementation gouvernementale ici.

Des singes vendant des tulipes. Quand la bulle éclate, à l'extrême droite, on urine sur les fleurs désormais sans valeur. Jan Brueghel le Jeune, 'Satire sur Tulip Mania', c1640, CC BY-SA

Pourquoi ces mythes ont-ils persisté ? On peut blâmer quelques auteurs et le fait qu'ils étaient des best-sellers. En 1637, après le krach, la tradition hollandaise des chansons satiriques s'est installée et des brochures ont été vendues en se moquant des commerçants. Ceux-ci ont été repris par des écrivains plus tard au 17ème siècle, puis par un écrivain allemand de la fin du 18ème siècle d'une histoire des inventions, qui a eu un énorme succès et a été traduite en anglais. Ce livre fut à son tour pillé par Charles Mackay, dont les Extraordinary Popular Delusions and the Madness of Crowds of 1841 ont connu un succès immense et immérité. Une grande partie de ce que Mackay dit à propos de la tulipomanie vient directement des chansons satiriques de 1637 - et il est répété à l'infini sur les sites Web financiers, dans les blogs, sur Twitter et dans les livres de finance populaires comme A Random Walk down Wall Street. Mais ce que nous entendons, ce sont les craintes des gens du XVIIe siècle à propos d'une situation du XVIIe siècle.

Ce n'était pas vraiment le cas que les nouveaux venus sur le marché aient causé le krach, ou que la folie et la cupidité aient dépassé ceux qui faisaient le commerce des tulipes. Mais cela, et les possibles changements sociaux et culturels résultant de changements massifs dans la répartition des richesses, étaient des craintes à l'époque et le sont encore aujourd'hui. La manie des tulipes est évoquée encore et encore, comme un avertissement aux investisseurs de ne pas être stupides ou de rester à l'écart de ce que certains pourraient appeler une bonne chose. Mais tulip mania était un événement historique dans un contexte historique, et quoi qu'il en soit, Bitcoin n'est pas tulip mania 2.0.


Ce petit navire de guerre de la marine américaine a coulé le plus de sous-marins de l'histoire

Pendant près de 73 ans, l'USS Angleterre a établi un record pour la plupart des sous-marins coulés par un seul navire. Ce record reste intact.

Les escortes de destroyers étaient les éco-navires de guerre de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Conçus pour être des alternatives plus petites et moins chères aux destroyers de la Marine, les destroyers d'escorte n'ont pas été conçus pour se battre dans une bataille de flotte comme leurs grands frères. Au lieu de cela, c'était le devoir morne mais vital d'escorter des convois de navires marchands lents à travers les océans.

Pourtant, le record du monde de naufrage de sous-marins n'appartient pas à un destroyer ou à un porte-avions, mais à un humble destroyer d'escorte. L'USS Angleterre a coulé six sous-marins japonais en seulement 12 jours en mai 1944.

À première vue, le Angleterre (du nom de John England, un marin tué à Pearl Harbor) n'était pas un navire impressionnant. UNE Buckley-classe destroyer d'escorte, le Angleterre avait un équipage de 186 personnes et pesait 1 400 tonnes, soit environ un quart de moins qu'un destroyer de classe Fletcher. Il n'a rassemblé que trois canons de 3 pouces au lieu des 5 pouces d'un destroyer, une douzaine de canons anti-aériens au lieu d'une vingtaine sur un Fletcher, et trois tubes lance-torpilles au lieu de 10. Mais comme on le verra, le Angleterre hérissé d'armes anti-sous-marines, y compris deux supports de grenades sous-marines qui faisaient rouler des grenades sous-marines à l'arrière du navire, et huit canons K qui tiraient des grenades sous-marines jusqu'à 150 mètres. Il disposait également d'un mortier anti-sous-marin Hedgehog à 24 canons de conception britannique. Contrairement aux grenades sous-marines, qui explosaient à une profondeur prédéfinie et perturbaient le contact du sonar, les grenades Hedgehog n'explosaient que lorsqu'elles heurtaient une surface dure telle qu'une coque de sous-marin.

La saga du Angleterre a commencé le 18 mai 1944, lorsque le Angleterre et deux autres destroyers d'escorte ont reçu l'ordre de trouver un sous-marin japonais signalé se dirigeant vers les îles Salomon dans le Pacifique Sud. L'après-midi du 19 mai, le Angleterrele sonar de a détecté le sous-marin I-16.

Ce qui s'est passé ensuite est détaillé dans un récit rédigé par le capitaine John Williamson, qui a servi de l'Angleterre directeur général pendant cette période. Dans un article de mars 1980 dans Proceedings Magazine, Williamson et son co-auteur William Lanier décrivent le baptême du feu du destroyer d'escorte. Quatre fois le navire a fait attaquer I-16 pour lancer Hedgehogs, qui a raté. Le skipper japonais a habilement tenté d'échapper à son poursuivant en suivant le l'Angleterre cours et réveil.

Sur la cinquième manche, la chance du sous-marin a tourné court. Williamson se souvient des applaudissements de l'équipage alors qu'ils entendaient quatre à six coups de Hedgehog. Puis le AngleterreLe fantail de 's a été soulevé de 6 pouces complets, puis est retombé lourdement dans l'eau. Nous avions, avec une certitude cataclysmique, entendu le dernier d'un sous-marin japonais. Dégrisés et plus que déconcertés par cette explosion finale, nous n'avions plus envie d'acclamer. Mais nous nous sommes tenus un peu plus droits.

Plus tard en mai, la marine japonaise a mis en œuvre l'opération A-Go, qui a appelé à la concentration de la flotte japonaise pour tendre une embuscade aux Américains dans une bataille décisive. Le plan prévoyait l'établissement d'une ligne de blocage de sept sous-marins au nord-est des îles de l'Amirauté et de la Nouvelle-Guinée, à travers le chemin attendu que les Américains emprunteraient. Les sous-marins donneraient un avertissement précoce aux Japonais, puis couleraient suffisamment de la ligne de bataille américaine pour affecter la bataille décisive de la flotte qui suivrait.

Mais après que les décrypteurs américains aient déchiffré les ordres japonais, les Américains ont décidé que le Angleterre et ses deux compagnons enrouleraient la sous-ligne japonaise d'un bout à l'autre. Dans la nuit du 22 mai, l'USS Georgele radar de RO-106 naviguant à la surface et illumina le sous-marin avec son projecteur. Le sous-marin a plongé, seulement pour se heurter au Angleterre effectuer des courses de hérisson. Les Angleterre obtenu au moins trois coups et observé l'épave bouillonnant à la surface.

Le 23 mai, le RO-104 Est devenu le Angleterrela troisième victime, suivie du RO-116 le 24 mai. Le 26 mai, un groupe de travail anti-sous-marin hunter-killer est arrivé, centré sur le porte-avions d'escorte Baie du Hoggatt, ce qui a permis au Angleterre et ses deux consorts se dirigent vers le port de Manus pour se ravitailler. En chemin, le Angleterre a coulé le RO-108.

Après s'être ravitaillés, les destroyers d'escorte retournèrent vers ce qui restait de la ligne de piquetage sous-marine japonaise. Au petit matin du 30 mai, le destroyer Noisetier, escortant le Baie du Hoggatt, ramassé le RO-105 au radar. Alors que plusieurs navires américains traquaient le sous-marin, le Angleterre a reçu l'ordre de s'en tenir à sa propre zone de patrouille.

Pendant près de 24 heures, les autres navires américains ont chassé le RO-105, sur lequel naviguait le capitaine Ryonosuka, le chef très expérimenté de la division sous-marine 51 de la marine japonaise. Le sous-marin a réussi à échapper à leurs attaques. Williamson rappelle que le Angleterre offert son aide et demandé l'emplacement des navires américains, on lui a seulement dit que « nous n'allons pas vous dire où nous sommes. Nous avons un sous-marin endommagé, et nous allons le couler. Ne t'approche pas de nous.

A présent à court d'air, le RO-105 fait surface entre deux des navires américains, qui se bloquent mutuellement le feu, puis s'enfonce à nouveau. Au mépris des commandes, le Angleterre s'est dirigé vers les environs, et a finalement été autorisé à faire sa propre attaque. Après avoir survécu à 21 attaques en 30 heures, le RO-105 a été coulé par le Angleterre's Hérissons.

Deux des sept sous-marins de la ligne de piquetage japonaise étaient déjà rentrés au port. Les cinq autres avaient tous été coulés par le Angleterre.

Même pendant qu'ils se prélassaient dans leur triomphe, certains des Angleterrel'équipage de s'est senti sceptique.

Après le RO-104 avait été coulé, Williamson était en route pour le Angleterredans le carré des officiers pour le café lorsqu'un jeune marin lui a demandé combien d'hommes avaient été à bord de ce sous-marin et ce qu'il pensait de les tuer. Williamson a répondu qu'il y avait 40 à 80 hommes d'équipage, et que la guerre c'est tuer ou être tué. "Mais, d'une manière ou d'une autre, quand j'ai finalement atteint le carré des officiers, cette tasse de café n'avait pas aussi bon goût que je le pensais", se souvient-il.

L'amiral Ernest King, commandant en chef de la marine américaine, a déclaré ceci à propos de l'exploit du destroyer d'escorte : « Il y aura toujours un Angleterre dans la marine américaine."

Pendant près de 73 ans, l'USS Angleterre a établi un record pour la plupart des sous-marins coulés par un seul navire. Ce record reste intact.

Michael Peck est un écrivain contributeur pour l'intérêt national. Il peut être trouvé sur Twitter et Facebook.

Image: L'USS Angleterre au large de San Francisco, 1944. Wikimedia Commons/Domaine public


Ainsi, le commerce des bulbes de tulipes s'est développé. La fleur est devenue très populaire. Les variations de la fleur de tulipe sont devenues des objets de collection pour lesquels les collectionneurs, et tous ceux qui pouvaient se le permettre, paieraient beaucoup d'argent. Vous pouvez parler d'une véritable fièvre des tulipes et les gens étaient si désireux d'avoir les fleurs que vous pouvez même appeler cela une folie des tulipes.

Le fait qu'il s'agisse d'une véritable manie était aussi une mauvaise nouvelle pour le commerce des bulbes à fleurs. Au début du XVIIe siècle, le prix d'un bulbe de tulipe pouvait monter jusqu'à 1 000 florins, la monnaie néerlandaise de l'époque. Un revenu annuel moyen était de 150 Gulden, il est donc clair que la manie des tulipes atteignait son apogée.


Visitez les lieux de la guerre civile de Point Lookout où le prisonnier confédéré Omenhausser a créé des dessins de la vie dans les camps de prisonniers. Commandez le livre sur son travail auprès des Archives de l'État du Maryland. Écoutez un podcast avec le co-auteur du livre, Ross Kimmel.

Parc commémoratif confédéré
Point Lookout Road Ecosse, Maryland 20687
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Route de Point Lookout
Ecosse, Maryland 20687

Sotterley historique
44300 Sotterley Lane Hollywood, Maryland 20636
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44300 ruelle Sotterley
Hollywood, Maryland 20636

Cimetière confédéré de Point Lookout
Point Lookout Road Ecosse, Maryland 20687
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Route de Point Lookout
Ecosse, Maryland 20687

Parc d'État de Point Lookout, musée de la guerre civile et phare
11175 Point Lookout Road Ecosse, Maryland 20687
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11175, chemin Point Lookout
Ecosse, Maryland 20687

Monument commémoratif des troupes de couleur des États-Unis
21550 Willows Road Lexington Park, Maryland 20653
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21550, chemin des Saules
Lexington Park, Maryland 20653

Monument de l'USS Tulipe
Cross Manor Road St. Inigoes, Maryland 20684
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Voir la vidéo: History of the USS Constellation (Janvier 2022).