L'histoire

Tatnuck II ATA-195 - Histoire


Tatnuck II
(ATA-195 : dp. 836 (tl.); 1. 143'0"; b. 33'10", dr.
13'2"; a. 13.0 k. (tl.); cpl. 46; a. 1 3"; cl. ATA-I2I)

Le deuxième Tatnuck (ATA-196) a été posé le 16 novembre 1944 à Orange, Texas, par la Levingston Shipbuilding Co.; lancé le 14 décembre 1944; et commandé le 26 février 1946, lieutenant (jg.) John Pakron dans la commande.

Après un entraînement au shakedown en mars, Tatnuck a été brièvement affecté à la flotte de l'Atlantique avant d'être transféré à la flotte du Pacifique avec sa cour à Pearl Harbor. À l'automne 1946, le remorqueur océanique a servi dans les forces d'occupation en Extrême-Orient. Le 26 janvier 1946, elle a fumé du lagon à l'atoll d'Eniwetok, a atteint le Port de Perle le 19 février et est restée là jusqu'au 30 avril quand elle s'est dirigée vers le Puget Sound. Tatnuck est arrivé à Bremerton, Washington, le 3 janvier 1947.

Pour le reste de sa carrière dans la Marine, Tatnuck a opéré dans le 13ème District Naval. En général, sa gamme d'opérations s'étendait des ports du sud de la Californie au nord le long de la côte de l'Amérique du Nord et à l'ouest jusqu'aux îles Aléoutiennes. Cependant, au cours de chacune de ses quatre dernières années de service, 1966, 1968, 1969 et 1970, il a effectué un voyage jusqu'à Balboa, le terminus Pacifique du canal de Panama. Dans l'ensemble, ses fonctions consistaient en remorquage océanique, remorquage de cibles et travaux de sauvetage; mais occasionnellement, elle a également été appelée à aider les scientifiques du laboratoire de physique appliquée de l'Université de Washington dans leurs travaux de recherche pour la Marine.

Après plus de 26 ans de service, il a été mis hors service à Bremerton, Washington, le 1er juillet 1971 et a accosté là avec la Flotte de Réserve du Pacifique. Elle a été cédée par vente en juin 1979.


Tatnuck II ATA-195 - Histoire

Construit en 1945, par Levingston Shipbuilding Incorporated à Orange, Texas sous le nom d'ATA-195 (Tatnuck) (coque #362) pour la marine des États-Unis.

Mis en service le 26 février 1945, le remorqueur a servi sur les théâtres de l'Atlantique et du Pacifique avant d'être stationné sur la côte du Pacifique après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Le 1er juillet 1971, il a été désarmé et placé dans la Flotte de Réserve du Pacifique. Où elle a été rebaptisée Tatnuck.

En 1979, le remorqueur a été acquis par la Marine Power and Equipment Company de Seattle, Washington. Elle a été reconstruite pour le service commercial et a été rebaptisée Constructeur maritime.

En 1993, elle a été acquise par Sea Coast Transportation Incorporated de Seattle, Washington. Là où le remorqueur a été renommé Guerrier de l'océan.

En 2002, le remorqueur a été acquis par la Island Tug and Barge Company de Seattle, Washington. Où elle a été rebaptisée Guerrier de l'île.

En 2010, il a été acquis par Seabridge Incorporated, la division de remorquage océanique de Cabras Marine Corporation de Piti, Guam. Là où le remorqueur a été renommé Tamaraw.

Propulsé par deux moteurs diesel Yanmar Diesel. Avec le système de propulsion IHI Duckpeller z lecteurs. Pour une puissance nominale de 4 000 chevaux.
(Kyle Stubbs)


USS Tatnuck (ATA-195)

USS Tatnuck (ATA-195) a été déposé le 15 novembre 1944 à Orange, au Texas, par la Levingston Shipbuilding Co. lancé le 14 décembre 1944 et mis en service le 26 février 1945, sous le commandement du lieutenant (jg.) John Pakron. C'était le deuxième navire de la Marine nommé en l'honneur de Tatnuck, un village indien situé à proximité de Worcester, dans le Massachusetts.

Suite à l'entraînement au shakedown en mars, Tatnuck a été brièvement affecté à la flotte de l'Atlantique avant d'être transféré à la flotte du Pacifique avec sa cour d'attache à Pearl Harbor. À l'automne 1945, le remorqueur océanique a servi dans les forces d'occupation en Extrême-Orient. Le 26 janvier 1946, il sortit du lagon de l'atoll d'Eniwetok, atteignit Pearl Harbor le 19 février et y resta jusqu'au 30 avril, date à laquelle il se dirigea vers Puget&8197Sound. Tatnuck est arrivé à Bremerton, à Washington, le 3 janvier 1947.

Pour le reste de sa carrière dans la Marine, Tatnuck exploité dans le 13e arrondissement naval. En général, sa gamme d'opérations s'étendait des ports du sud de la Californie au nord le long de la côte de l'Amérique du Nord et à l'ouest jusqu'aux îles Aléoutiennes. Cependant, au cours de chacune de ses quatre dernières années de service - 1966, 1968, 1969 et 1970 - elle a effectué un voyage jusqu'à Balboa, le terminus Pacifique du canal de Panama. Dans l'ensemble, ses tâches consistaient en remorquage océanique, remorquage de cibles et travaux de sauvetage, mais elle était également parfois appelée à aider des scientifiques du laboratoire de physique appliquée de l'Université de Washington dans leurs travaux de recherche pour la Marine.

Après plus de 26 ans de service, il a été mis hors service à Bremerton, Washington, le 1er juillet 1971 et y a accosté avec la Pacific Reserve Fleet. Elle a été cédée par vente en juin 1979.

Depuis 2018, elle opère commercialement sous le nom Tamaraw. [1]


Service de la Seconde Guerre mondiale

Après le shakedown de San Francisco, en Californie, Conservateur pris la vapeur pour Pearl Harbor le 26 février en compagnie de PC�. Le lendemain, on lui a ordonné de venir et de se présenter au directeur du port de San Pedro, en Californie, pour obtenir des ordres. Elle était de nouveau en route pour Pearl Harbor le 5 mars, avec JOJ󈝾 en remorque. Arrivé à Pearl Harbor le 16 mars, il s'est présenté au service avec l'escadron de service 2.

UNE essai en mer est la phase d'essai d'une embarcation. Il est également appelé « croisière shakedown » par de nombreux membres du personnel naval. Il s'agit généralement de la dernière phase de construction et se déroule en eau libre, et peut durer de quelques heures à plusieurs jours.

Pearl Harbor est un port lagunaire sur l'île d'Oahu, à Hawaï, à l'ouest d'Honolulu. Il a longtemps été visité par la flotte navale des États-Unis, avant d'être acquis du royaume d'Hawaï par les États-Unis avec la signature du traité de réciprocité de 1875. Une grande partie du port et des terres environnantes est maintenant une marine américaine profonde- base navale de l'eau. C'est aussi le siège de la flotte américaine du Pacifique. Le gouvernement américain a d'abord obtenu l'usage exclusif de la crique et le droit de maintenir une station de réparation et de charbonnage pour les navires ici en 1887. L'attaque de Pearl Harbor par l'Empire du Japon le 7 décembre 1941, a été la cause immédiate des États-Unis ' entrée dans la Seconde Guerre mondiale.

UNE Escadron de service (ServRon) était un escadron de la marine américaine qui soutenait les unités de combat de la flotte. Les escadrons de service ont été utilisés par la marine des États-Unis depuis leur création en 1943 jusqu'au début des années 1980. Au moment de leur création pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont permis à la marine américaine d'opérer dans les vastes étendues de l'océan Pacifique pendant de longues périodes. Les escadrons de service ont créé des bases avancées temporaires pour permettre aux escadrons navals de passer moins de temps en transit et plus de temps dans la zone de combat. Ulithi, un petit atoll volcanique du Pacifique central, est un exemple de site converti pour servir de base de ravitaillement avancée. Les escadrons de service ont essentiellement créé une base navale importante près de la zone d'opération. Avec la base navale d'Ulithi pour le radoub, la réparation et le réapprovisionnement, de nombreux navires ont pu se déployer et opérer dans le Pacifique occidental pendant un an ou plus sans retourner dans une installation portuaire majeure. Parmi les navires opérant dans les escadrons de service se trouvaient des pétroliers, des pétroliers, des navires frigorifiques, des navires de munitions, des navires de ravitaillement, des quais flottants et des navires de réparation. Ils ont fourni du diesel, des munitions, du carburant d'aviation, des denrées alimentaires et toutes les autres fournitures. Tout aussi importants dans des endroits comme Ulithi étaient les jetées portables et les cales sèches flottantes qui ont permis à de nombreux navires endommagés par l'action ennemie ou les tempêtes du Pacifique de subir des réparations sans avoir à parcourir des milliers de kilomètres pour revenir à une grande base navale américaine. Ulithi était aussi loin de la base navale américaine de San Francisco que la base de San Francisco l'était de Londres, en Angleterre. Avoir un grand port entièrement fonctionnel au milieu du Pacifique a été une aide importante aux opérations de la marine américaine.

Opérations Saipan

Les opérations hawaïennes et la disponibilité des chantiers ont pris Conservateur jusqu'en avril. À vapeur pour l'atoll de Majuro le 10 mai, elle est arrivée deux semaines plus tard et a commencé les opérations de sauvetage entre Majuro, Eniwetok et Kwajalein avec l'escadron de service 10. Elle était une unité du service et du groupe de sauvetage du capitaine SE Peck lors de la capture de Saipan (15󈞁 juin 1944), assurant des services de sauvetage au large de la côte ouest de cette île. Lorsque des tireurs d'élite japonais ont déclenché une décharge de munitions près de la plage à 21 h 00 le 20 juin, Conservateur envoyé une équipe de pompiers à terre pour porter secours.

Hawaii est le 50e et le plus récent État à avoir rejoint les États-Unis, ayant obtenu le statut d'État le 21 août 1959. Hawaï est le seul État américain situé en Océanie, le seul État américain situé en dehors de l'Amérique du Nord et le seul composé entièrement d'îles . C'est le groupe d'îles le plus au nord de la Polynésie, occupant la majeure partie d'un archipel dans l'océan Pacifique central.

Majuro est la capitale et la plus grande ville des îles Marshall. C'est aussi un grand atoll corallien de 64 îles dans l'océan Pacifique. Il forme un district législatif de la chaîne Ratak (Sunrise) des îles Marshall. L'atoll a une superficie de 9,7 kilomètres carrés (3,7 sq mi) et renferme un lagon de 295 kilomètres carrés (114 sq mi). Comme les autres atolls des îles Marshall, Majuro se compose de masses continentales étroites.

Un atoll, parfois appelé un atoll de corail, est un récif de corail en forme d'anneau comprenant une bordure de corail qui encercle partiellement ou complètement un lagon. Il peut y avoir des îles de corail ou des cayes sur le bord. Le corail de l'atoll se trouve souvent au sommet d'un mont sous-marin ou d'un volcan éteint qui s'est érodé ou s'est partiellement affaissé sous l'eau. Le lagon se forme sur le cratère volcanique ou la caldeira tandis que le bord supérieur reste au-dessus de l'eau ou à de faibles profondeurs qui permettent au corail de se développer et de former les récifs. Pour que l'atoll persiste, l'érosion ou l'affaissement continu doit être à un rythme suffisamment lent pour permettre la croissance des récifs vers le haut et vers l'extérieur pour remplacer la hauteur perdue.

Conservateur a travaillé au nettoyage du port de Tanapag, Saipan le 9 juillet. Elle a ensuite travaillé dans la région de Tinian. Avant le 12 août elle était à Eniwetok et le jour suivant elle a fumé pour le Port de Perle, en arrivant le 22 août pour l'entretien et la disponibilité. Les réparations l'ont maintenue à Pearl Harbor jusqu'au 11 septembre, quand elle a fumé pour Eniwetok, en arrivant le 28.

Tanapag est une colonie sur l'île de Saipan dans les îles Mariannes du Nord. Il est situé près de la plage de Tanapag sur la côte nord-ouest, juste au nord de Capital Hill, le centre du gouvernement du groupe d'îles. Il se trouve sur la route Marpi, qui s'étend le long de la côte nord-ouest de l'île.

Tinian est l'une des trois îles principales du Commonwealth des îles Mariannes du Nord. Avec Aguigan voisin inhabité, il forme la municipalité de Tinian, l'une des quatre municipalités constitutives des Mariannes du Nord. Le plus grand village de Tinian est San José.

Endommagé par une bombe

Elle était au Port de Seeadler, Manus, le 6 octobre et est partie cinq jours plus tard pour le Golfe de Leyte. Une bombe a pénétré sa coque le 20 octobre, inondant sa salle des moteurs et provoquant une perte de puissance dans tout le navire. Les réparations des dommages de bataille ont nécessité des escales à Hollandia, en Nouvelle-Guinée, à Espiritu Santo, aux Nouvelles-Hébrides et enfin à Pearl Harbor du 5 février 1945 au mois de juillet suivant.

Le port de Seeadler, également connu sous le nom de Port Seeadler, est situé sur l'île de Manus, les îles de l'Amirauté, en Papouasie-Nouvelle-Guinée et a joué un rôle important dans la Seconde Guerre mondiale. En allemand, "Seeadler" signifie aigle de mer, désignant l'activité coloniale allemande entre 1884 et 1919 dans cette région. La baie a été nommée en 1900 d'après le croiseur allemand SMS Seeadler .

L'île de Manus fait partie de la province de Manus dans le nord de la Papouasie-Nouvelle-Guinée et est la plus grande des îles de l'Amirauté. C'est la cinquième plus grande île de Papouasie-Nouvelle-Guinée, avec une superficie de 2 100 & 160 km 2 (810 160 pieds carrés), mesurant environ 100 km 160 km. Selon le recensement de 2000, l'ensemble de la province de Manus avait une population de 43 387 habitants, passant à 50 321 au recensement de 2011. Lorengau, la capitale de la province de Manus, est située sur l'île. L'aéroport de Momote, le terminal de la province de Manus, est situé sur l'île voisine de Los Negros. Un pont relie l'île de Los Negros à l'île de Manus et à la capitale de la province de Lorengau. En plus de sa population résidente, des demandeurs d'asile ont été relocalisés ici depuis l'Australie entre 2001 et 2004 et depuis 2012.

Golfe de Leyte est un golfe de la région des Visayas orientales aux Philippines. La baie fait partie de la mer des Philippines de l'océan Pacifique et est délimitée par deux îles Samar au nord et Leyte à l'ouest. Au sud de la baie se trouve l'île de Mindanao, séparée de Leyte par le détroit de Surigao. L'île Dinagat entoure en partie le golfe au sud-est, et la petite île Homonhon et l'île Suluan se trouvent à cheval sur l'entrée est du golfe. Il est à environ 130 160 km (81 160 mi) nord-sud et 60 160 km (37 160 mi) est-ouest.

Après les dernières réparations Conservateur s'est détaché de Pearl Harbor le 8 août, à destination de l'atoll de Kwajalein, les Marshalls. Elle a fait d'autres escales à Guam et à Okinawa, et la deuxième semaine d'octobre, elle a opéré à Wakayama, Honshū, Japon.

Après la fin des hostilités, Conservateur a participé aux opérations de sauvetage lors des essais d'armes à Bikini Atoll, puis a été désarmé à San Diego, Californie, le 23 avril 1947.


Méthodes

Objectifs généraux des lignes directrices, publics cibles et représentation des parties prenantes

L'objectif primordial de ces lignes directrices est d'améliorer les soins aux patients en ce qui concerne le diagnostic et la gestion de l'ATC fondé sur une approche éthique et centrée sur le patient, fondée sur des données probantes et englobant des revues de la littérature structurées. Nous nous sommes efforcés d'atteindre cet objectif en appliquant les normes les plus élevées de preuves et de pratiques éthiques réalisables, éclairées par des cliniciens experts et des panélistes de patients (c. Directeurs, comités et membres. Les publics cibles de ces lignes directrices sont les médecins qui s'occupent de patients atteints d'ATC, les décideurs en matière de santé et les patients ATC et leurs familles/partenaires. Les contributeurs à ces lignes directrices comprennent des médecins spécialisés en endocrinologie oncologique, chirurgie endocrinienne, chirurgie cervico-faciale, médecine nucléaire, radio-oncologie, oncologie médicale, pathologie, science fondamentale des cancers de la thyroïde, bioéthique, méthodologie des lignes directrices et intervenants en faveur des patients. Le rôle des intervenants en faveur des patients (TJC et CKW-C.) était de fournir des commentaires sur le contenu clinique et les recommandations du point de vue du patient, en participant activement au processus de consensus avec les autres membres du panel, avec une implication spécifique dans le développement des sections éthiques de les lignes directrices avec un expert bioéthicien (MSR). Les opinions médicales exprimées dans ces lignes directrices reflètent le consensus des auteurs, en tenant compte d'une vaste expérience d'experts et des commentaires des parties prenantes des patients. Cette publication a été approuvée par le conseil d'administration de l'ATA après une période de commentaires de ses membres.

La formulation de la liste des membres du groupe de travail (les auteurs de la directive) a été dirigée par le conseil d'administration de l'ATA pour être constituée d'environ 50% auparavant, et le reste de nouveaux membres, le nombre de membres a également été considérablement augmenté. L'attention portée à l'égalité des sexes et à la diversité des spécialités, de la race/ethnicité et de la région a été demandée par le Conseil dans le contexte des « experts » ATC appropriés, le Conseil aidant également à façonner la composition du Groupe de travail. Une liste initiale de candidats au groupe de travail a donc été proposée au conseil d'administration de l'ATA par les coprésidents du groupe de travail (E.K. et K.C.B.), et réitérée et modifiée en fonction des directives du conseil. Deux méthodologistes expérimentés dans les guides de pratique clinique (J.P.B. et A.M.S.) ont été désignés pour aider.

Gestion des intérêts concurrents potentiels

Dans les efforts visant à minimiser autant que possible les influences potentielles des conflits d'intérêts sur les opinions exprimées dans le présent document, aucun conflit d'intérêts financiers personnels n'a été autorisé des présidents du groupe de travail et de tous les membres du groupe de travail dès le départ. Au début, les intérêts concurrents des auteurs ont été examinés par les présidents des lignes directrices ainsi que par le comité des lignes directrices et des déclarations de l'ATA. Les auteurs ont également été approuvés par le comité des lignes directrices et des déclarations de l'ATA. Les intérêts concurrents potentiels acquis au cours de l'élaboration des lignes directrices ont été réexaminés périodiquement et à nouveau à la fin de l'article, en s'efforçant d'assurer une conformité continue. Tous les intérêts financiers concurrents potentiels identifiés et acquis ultérieurement sont déclarés dans l'article (Données supplémentaires S1), qui a été examiné par le Comité des directives et déclarations de l'ATA et le Conseil d'administration. À titre de note technique, les conflits d'institutions d'emploi des auteurs ont été jugés non exclusifs. Aucun financement externe de l'industrie n'a été reçu par l'ATA ou par les auteurs pour l'élaboration de lignes directrices.

Portée de la directive et recherche de la littérature pertinente

En préparant ces lignes directrices, nous avons élaboré une liste consensuelle complète de questions couvrant les domaines de l'évaluation et du diagnostic ATC, l'éthique des soins ATC et l'établissement des objectifs de soins pour les patients, les approches de la maladie locorégionale ainsi que la maladie avancée/métastatique, les soins palliatifs/ soins palliatifs, et la surveillance et le suivi à long terme. Pour maximiser nos délibérations, nous avons élaboré un projet de recommandations consensuelles et sollicité les commentaires du conseil d'administration de l'ATA, du comité des directives et des déclarations de l'ATA et des membres de l'ATA en les publiant sur la section réservée aux membres du site Web de l'ATA www.thyroid.org. Les contributions de tous les auteurs, y compris des cliniciens experts et des défenseurs des patients, des chercheurs ATC et des méthodologistes, ainsi que du conseil d'administration de l'ATA et des membres de l'ATA, ont été examinés et discutés et une série de questions a été rédigée par les coprésidents (EK et KCB) . La liste des questions a été distribuée par voie électronique à tous les auteurs, révisée au besoin, et tous les auteurs se sont mis d'accord sur la liste des questions fondamentales. Pour toutes les questions pour lesquelles des revues systématiques étaient prévues, les méthodologistes (J.P.B. et A.M.S.) ont fourni des informations sur la structuration des questions en utilisant le format PICO (« patient, intervention, comparateur, résultat »), ou d'autres formats, le cas échéant.

Pour identifier la littérature pertinente qui pourrait aider à préparer ce document de manière aussi complète que possible, un bibliothécaire de référence médicale a consulté les membres d'un groupe d'experts et a conçu et exécuté une recherche dans plusieurs bases de données, notamment les suivantes : Ovid Medline In-Process and Other Non-Indexed Citations , Ovid MEDLINE, Ovid EMBASE, Ovid Cochrane Central Register of Controlled Trials, Ovid Cochrane Database of Systematic Reviews et Scopus. Les bases de données ont été consultées depuis leur création jusqu'à la date de la recherche (15 février 2017, initialement et mise à jour le 11 mai 2020), sans restriction de date de publication ou de langue (stratégie de recherche dans les données supplémentaires S2). La recherche a été complétée par une recherche manuelle dans les listes de références résultantes des études incluses éligibles, et sur la base de références supplémentaires transmises par les membres du groupe de travail. Un total de 3064 articles ont été identifiés, dont 205 études ont été considérées comme la littérature la plus pertinente, mais aucun de ces articles n'a inclus un essai clinique randomisé. Les panélistes d'experts ont également fourni des études supplémentaires pour examen, à partir de dossiers personnels respectifs et de publications émergeant au cours de l'élaboration des lignes directrices.

Examen et classement des preuves

Des revues systématiques sur les thèmes de la chirurgie, de la radiothérapie externe et des thérapies systémiques pour la gestion de l'ATC ont été commandées par l'ATA au groupe Mayo Evidence-Based Practice (J.P.B.). De plus, des panélistes experts ont examiné la littérature pertinente issue de la recherche et des dossiers personnels. Les auteurs des sections respectives ont rédigé des recommandations et expliqué la justification des recommandations dans le texte d'accompagnement, enrichi par les commentaires de l'ensemble du panel.

La qualité et la force des recommandations des auteurs basées sur l'ensemble des preuves ont été rapportées à l'aide du groupe de classement des recommandations, de l'évaluation, du développement et de l'évaluation (GRADE), le système de groupe de travail GRADE, une description détaillée du système de notation a été publiée ailleurs (6 ). Dans ce système, les recommandations sont classées comme fortes ou conditionnelles. Les recommandations fortes (« nous recommandons ») sont celles dans lesquelles le panel est convaincu que les effets souhaitables attendus du suivi d'une recommandation l'emportent clairement sur les effets indésirables et que la recommandation doit être mise en œuvre dans la pratique. Les recommandations conditionnelles (« nous suggérons ») sont celles dans lesquelles le panel conclut que les effets souhaitables attendus du suivi de ces recommandations l'emportent probablement sur les effets indésirables, mais n'est pas confiant quant à cette conclusion et il peut y avoir des options alternatives raisonnables à considérer dans la pratique clinique. Il est toutefois important de noter qu'il s'agit de lignes directrices indiquant que les nuances de chaque patient doivent façonner la mise en œuvre.

Un facteur qui influence la force des recommandations est la qualité de l'ensemble des preuves à l'appui. Dans le système GRADE, il existe quatre catégories de preuves de qualité : qualité élevée, qualité moyenne, qualité faible et qualité très faible (6, 7). Des preuves de haute qualité sur les interventions thérapeutiques nécessitent une ou plusieurs études à faible risque de biais (par exemple, des essais contrôlés randomisés [ECR] sans limitations importantes), qui ont des résultats cohérents et des estimations précises. Des preuves de très faible qualité proviennent d'études à risque élevé de biais (par exemple, observationnelles) ou de résultats incohérents et imprécis d'une étude à l'autre. Parallèlement à la qualité de l'ensemble des preuves, les auteurs ont considéré un équilibre entre les avantages, les risques et les charges des interventions comme un facteur important pour décider de la force de la recommandation. La force de la recommandation est corrélée à la qualité des preuves. Par exemple, des recommandations fortes sont généralement étayées par des preuves de qualité moyenne ou élevée. Néanmoins, nous avons souvent été en mesure de formuler des recommandations fortes basées sur des preuves de faible qualité. Le système GRADE propose cinq situations distinctes où ces types de recommandations sont appropriées. L'adhésion à ces situations paradigmatiques par ces directives est illustrée dans les données supplémentaires S3. Lorsque les auteurs ont estimé qu'il existait un grand nombre de preuves indirectes pour étayer le bénéfice d'une recommandation, et dans lesquelles l'évaluation d'alternatives dans les essais cliniques serait improductive et inutile, les auteurs ont fourni des déclarations de bonnes pratiques (7,8). Ces recommandations de bonnes pratiques sont élaborées sur la base de l'opinion d'experts des auteurs, sans recherche documentaire formelle, selon laquelle il existe suffisamment de preuves indirectes pour fournir une certitude élevée que la recommandation entraînera des effets plus souhaitables que indésirables. En tant que telles, les recommandations de bonnes pratiques sont des déclarations exploitables que les auteurs jugent nécessaires, mais ne sont pas appropriées pour évaluer la qualité des preuves. Les recommandations de bonnes pratiques sont différentes des recommandations fortes avec des preuves de faible qualité, car ces dernières sont des recommandations que les panélistes jugent applicables à la majorité des patients malgré une certitude faible ou très faible. Pour identifier les déclarations de bonnes pratiques, les auteurs ont appliqué les critères suivants : (i) le message était nécessaire, (ii) après examen de tous les résultats pertinents et des conséquences potentielles en aval, la mise en œuvre de la déclaration de bonnes pratiques entraînera des conséquences positives nettes importantes, (iii ) la collecte et la synthèse des preuves étaient une mauvaise utilisation du temps et de l'énergie limités d'un panel de lignes directrices, et (iv) il y avait une justification bien documentée, claire et explicite reliant les preuves indirectes (9). Un méthodologiste GRADE expérimenté (J.P.B.) a supervisé la notation de toutes les recommandations et la qualité des preuves.

Procédure de consensus

Les recommandations, les déclarations de bonnes pratiques et le texte à l'appui ont été distribués par voie électronique à tous les auteurs, puis discutés en groupe lors de conférences téléphoniques mensuelles ou bimensuelles ainsi que lors de plusieurs réunions en personne. Pendant ou peu de temps après les conférences téléphoniques/réunions, un document révisé a été distribué à tous les auteurs pour des contributions supplémentaires, des commentaires et des suggestions pour d'autres révisions. Toutes les révisions supplémentaires nécessaires ont été incorporées et discutées, et, si aucun autre changement n'était demandé, un consensus du groupe était supposé. De nombreuses sections de ce document ont été révisées de manière itérative lors d'appels deux à trois fois, et tout auteur pouvait à tout moment demander à revoir n'importe quelle section. Une fois toutes les sections des lignes directrices terminées, une liste de toutes les recommandations et déclarations de bonnes pratiques, ainsi que l'intégralité du document des lignes directrices, a été distribuée à tous les auteurs, avec une possibilité supplémentaire de révision ou de reformulation, si nécessaire. Une fois qu'aucune autre révision n'a été demandée ou jugée nécessaire par les coprésidents des lignes directrices, un consensus sur l'ensemble du document a été atteint. Le méthodologiste GRADE expérimenté (J.P.B.) a vérifié toutes les recommandations et déclarations de bonnes pratiques pour s'assurer qu'elles étaient cohérentes avec l'approche GRADE. Un consensus uniforme (100 %) a été obtenu au sein du groupe sur la formulation et la force de toutes les recommandations, cependant, étant donné les détails techniques impliqués dans l'évaluation critique des preuves et l'opérationnalisation du système GRADE, les décisions finales sur la qualité des preuves ou l'application appropriée des catégorie de déclaration de bonne pratique ont été renvoyés au méthodologiste GRADE (JPB).

Participation du conseiller représentant les patients au processus d'élaboration des lignes directrices

Les conseillers représentant les patients (T.J.C. et C.K.W.-C.) ont été pleinement impliqués dans le processus d'élaboration des lignes directrices, y compris en contribuant aux questions, au texte et aux recommandations et en votant officiellement sur les recommandations. Cependant, les conseillers représentant les patients pouvaient s'en remettre à d'autres auteurs experts sur des aspects scientifiques techniques spécifiques de toute recommandation qui dépassait leur niveau de confort. Un rôle important des conseillers représentant les patients était de fournir des commentaires sur les déclarations de valeurs. Dans le processus de discussion des recommandations, si les conseillers représentant les patients croyaient qu'il y avait des considérations importantes concernant les valeurs qui devraient être communiquées (au-delà de celles décrites dans la recommandation et le texte décrivant la base factuelle de la recommandation), des énoncés de valeurs ont été proposés. Les énoncés de valeurs étaient destinés à compléter la présentation des recommandations et des descriptions des preuves qui les accompagnent et n'ont pas été eux-mêmes notés. Tous les membres du panel ont eu l'opportunité de contribuer à la formulation des déclarations de valeurs, et un consensus a été atteint au sein du groupe (dans un processus similaire à celui des recommandations) sur les déclarations de valeurs finales.

Système de mise en scène utilisé dans les lignes directrices

La classification des tumeurs résiduelles (R) du Manuel de stadification du cancer de l'AJCC (8e édition) a été utilisée pour évaluer les effets chirurgicaux sur les résultats dans les études examinées.

Termes et définitions

Mise en scène TNM

Tous les ATC sont de niveau 4 (AJCC 8e édition). Lésions de stade IVA (T1-T3a, N0, M0) sont encore localisés dans la glande thyroïde et ne se sont pas définitivement propagés aux ganglions lymphatiques (N0) ou à des sites distants (M0). Au stade IVB ATC, la tumeur primaire s'est développée à l'extérieur/à travers la capsule thyroïdienne (T3b, T4) et/ou implique des ganglions lymphatiques locorégionaux (≥N1), mais il ne s'est pas propagé à des sites éloignés (M0). Au stade IVC (Tout T, Tout N, M1), la tumeur s'est propagée à des sites distants.

Étendue de la résection

R0 désigne une résection complète avec des marges microscopiques négatives, R1 désigne une résection complète de toutes les tumeurs grossièrement visibles mais avec des marges de résection chirurgicales impliquées (marges de résection microscopiquement impliquées), et R2 désigne une résection dans laquelle un cancer macroscopique a été laissé en place (marges de résection macroscopiquement impliquées).

Traitement adjuvant et traitement néoadjuvant

Radiothérapie, thérapie systémique ou la combinaison donnée après la chirurgie à visée curative est appelée Thérapie adjuvante et lorsqu'il est donné avant opération, traitement néoadjuvant.

Maladie oligométastatique

Certains cancers ne sont associés qu'à un petit nombre de macrométastases (appelées cancer oligométastatique). En général, la plupart des études sur le cancer oligométastatique ont inclus des patients présentant une à cinq métastases distinctes. Avec un nombre limité de métastases, il devient théoriquement possible de traiter des tumeurs détectables à visée curative par chirurgie et/ou thérapies localement ablatives, sachant qu'une maladie métastatique occulte peut néanmoins exister.

Définition des termes thérapeutiques

Prescription de rayonnement standard

L'unité de dose de rayonnement est le Gray, abrégé en Gy. Certaines prescriptions sont données en centiGray ou cGy (1 Gy = 100 cGy). Une prescription de rayonnement décrit la dose totale de rayonnement à délivrer, le nombre de fractions (nombre de traitements quotidiens), la dose de chaque traitement quotidien et la durée totale du traitement. La taille de la fraction quotidienne habituelle est de 1,8 ou 2 Gy. Une prescription standard dans le cadre d'une irradiation cervicale en ATC serait par exemple : 66 Gy sur 61/2 semaines, à raison de 33 fractions journalières de 2 Gy par jour, 5 jours par semaine pour le traitement définitif, mais elle est ajustée en fonction de le milieu clinique tel que discuté plus loin dans le document.

Fractionnement modifié

Le fractionnement modifié implique un plus grand nombre de fractions (hyperfractionné), ou un plus petit nombre de fractions (hypofractionné), ou une durée globale de traitement plus courte (accéléré). En utilisant un traitement hyperfractionné avec plus d'une fraction quotidienne donnée, il permet de donner la prescription sur une durée de traitement plus courte (radiothérapie hyperfractionnée accélérée). Dans une tumeur à croissance rapide telle que l'ATC, l'accélération du traitement a le potentiel de minimiser la croissance tumorale qui peut survenir au cours du traitement par radiothérapie. En donnant plusieurs petites fractions, la toxicité peut également être réduite. Un exemple d'ordonnance hyperfractionnée accélérée serait : 60 Gy sur 4 semaines administrés sous forme de 40 fractions biquotidiennes de 1,5 Gy, 5 jours par semaine.

Dose de radiothérapie

Aux fins du présent rapport, il existe de nombreuses doses de rayonnement potentielles différentes, qui ont été regroupées en intention définitive ou intention palliative.

Radiothérapie à intention définitive est une radiothérapie à haute dose administrée avec ou sans chimiothérapie concomitante dans le but de maximiser les chances de contrôle local à long terme. Les exemples vont de 50 Gy en 20 fractions, 2,5 Gy par fraction sur 4 semaines à l'extrémité inférieure, à 70 Gy en 35 fractions, 2 Gy par fraction sur 7 semaines à l'extrémité supérieure. Radiothérapie à intention palliative est une radiothérapie à plus faible dose administrée sur une période de temps plus courte dans le but principal d'améliorer les symptômes locaux et d'obtenir un contrôle initial de la maladie tout en minimisant les visites à l'hôpital/clinique. Cela peut être dirigé vers la tumeur primitive ou vers des métastases. Des exemples typiques pourraient être 20 Gy en 5 fractions, 4 Gy par fraction sur 1 semaine et 30 Gy en 10 fractions, 3 Gy par fraction sur 2 semaines.

Rayonnement conforme

En radiothérapie conformationnelle, le volume traité est adapté et « conforme » à la forme de la tumeur. La toxicité des rayonnements pour les tissus normaux environnants est ainsi réduite.

Radiothérapie modulée en intensité

En modulant l'intensité des champs de rayonnement ainsi que la forme des champs, le rayonnement peut être rendu plus conforme (sur mesure), réduisant ainsi la toxicité pour les structures normales adjacentes et permettant potentiellement d'administrer une dose de rayonnement plus élevée aux zones tumorales.

Radiochirurgie et radiothérapie stéréotaxique corporelle (radiochirurgie stéréotaxique)

La radiochirurgie et la radiothérapie stéréotaxique corporelle (SBRT) sont des rayonnements hautement conformationnels/focalisés qui permettent d'administrer une seule grande fraction de rayonnement. Radiochirurgie stéréotaxique fait généralement référence à la radiochirurgie du cerveau (par exemple, Gamma Knife ® ). Radiochirurgie corporelle stéréotaxique se réfère généralement à la radiochirurgie à des parties du corps autres que le cerveau (par exemple, CyberKnife ® , X-Knife ® ) et SBRT se réfère généralement à une radiothérapie hautement conformationnelle donnée en 3 à 10 fractions.

Chimioradiothérapie concomitante

Some chemotherapeutic agents when given concurrently with radiation can potentiate the antitumor effects of radiation and thereby act as “radiation sensitizers.” This therapeutic advantage may be at the cost of increased toxicity, and in some regimens may require a reduction of the radiation dose. The principal aim of chemotherapy given concurrently with radiation is to increase the chance of local control of the tumor, and also with the intentions to affect more rapid tumor cytoreduction (assuming that the systemic therapy involved may be active in ATC) and, aspirationally, in parallel to control systemic micrometastatic disease if present.

Chemotherapy

Chemotherapy, for the purposes of these guidelines, denotes cytotoxic agents that target basic cellular components and processes that are commonly altered in cancers. Examples include agents targeted toward cell division machinery (e.g., antimicrotubule inhibitors, paclitaxel and docetaxel), DNA repair pathways (e.g., topoisomerase inhibitors and poly-adenosine diphosphate ribose polymerase inhibitors), or DNA structure (e.g., platins).

Genomic tumor assessment

Genomic tumor assessment denotes rigorous analysis of tumor DNA for the purposes of defining altered genes of potential or actual relevance to cancer growth and/or survival. Various platforms are available for this assessment, each with their own strengths and weakness as discussed in the Diagnosis of ATC section.

Genetically informed targeted therapy

“Targeted therapy” denotes systemic treatment intended to be specifically directed toward an actually or presumed altered molecule or pathway relevant to cancer growth or survival. In general, an agent or agents are selected to target a specifically identified “driver” mutation.

Bridging therapy

“Bridging therapy” is used to denote interim approaches to the treatment of general applicability in ATC intended to contain disease while information is being attained that may better inform subsequent individualization of systemic therapy such as via targeted approaches.

Response evaluation criteria in solid tumor response

Response Evaluation Criteria in Solid Tumors (RECIST) are used to assess objectively the effects of systemic therapy on tumor dimensions/size (10). After determining the baseline diameters of index lesions (must be >1 cm for visceral lesions, >1.5 cm short axis for nodal metastases only two measured lesions per disease site/organ allowed, generally the largest) with cross-sectional imaging (computed tomography [CT], magnetic resonance imaging [MRI]), follow-up measurements of the same lesions are determined at defined intervals and compared with baseline as a percentage of the sum of all index lesions. A complete response (CR) means disappearance of all lesions a partial response (PR) is at least a 30% reduction in the lesional sum, confirmed at least once at a ≥4-week interval once observed progressive disease (PD) is a 20% or greater increase in lesional sum from baseline or nadir and stable disease (SD) refers to tumors not reaching criteria for either PR or PD. Of note is that these criteria require the absence of new locations of disease and the absence of growth of any nontarget lesions.


Perna releases ‘Shrewsbury through Time II’

Michael Perna Jr.

Shrewsbury – In 2014 Michael Perna Jr. released his popular book, Shrewsbury Through Time. In it, he showcased a number of black and white images that he had collected over the years, illustrating such things as old homes, schools, and businesses as well as residents.Since that time, he has collected so many more rare images, either through purchases or donations that he decided to do another book. The new Shrewsbury Through Time II, illustrates through “then and now,” images, just how much the town has changed over the generations.

Perna will be at Tatnuck Bookseller, Saturday, Feb. 29, from 1-3 p.m. to sign copies of his new book.

There was also another thing different about this new book, Perna said he had four “assistants” working on the project with him. Grandchildren Tyler, 14, Katlyn, Anthony, 10, and Jack, 8, helped out in various ways, including voting on proposed cover photographs, taking photographs of modern day scenes, and transcribing captions.

“It was really fun working with them,” he said. “They did a great job and I hope it helped to enhance their appreciation for local history.”

For Perna himself, learning about Shrewsbury’s past has been a passion. Through his collection of old postcards, photos, and other items he has helped bring to life for current residents what Shrewsbury was like in days past. His works are not just of interest to the town’s residents though – others have been delighted to learn about things such as elephants swimming in Lake Quinsigamond, the White City Shopping Center’s beginnings as an amusement park, various military heroes, and early businesses and restaurants that are now long gone.

Perna has also shared many of those stories in a semi-regular series in the Community Advocate.

A lifelong resident of Shrewsbury, he was named as Town Historian in 2017. He has also served as past president of the Shrewsbury Historical Society, a member of Shrewsbury Historical Commission, and for many years as a member of the town’s Historic District Commission.

For 36 years Perna served in the Air National Guard, retiring in 2004. Since then he has served as chief of military records for the National Guard. He also works part time as the regional veterans affairs officer for Shrewsbury, Westborough, Northborough and Grafton.

Perna’s father, also named Michael, was among the first group of students to attend the Calvin Coolidge Elementary School after it opened in 1927. His two sons, Richard and Nicholas, were the third generation and now his grandsons, Anthony and his brother Jack are the fourth generation to attend the school.

Perna has written five books: “Shrewsbury in the Civil War” (1986), “Remembering Lake Quinsigamond – From Steamboats to White City,” (Chandler House Press, Worcester, MA – 1998) and the Arcadia books “Shrewsbury” (2001), “Lake Quinsigamond and White City Park” (2005) and “Shrewsbury Through Time” (2014).

And after he recently was given a treasure trove of photos of the Bigelow family, one of Shrewsbury’s wealthiest and most known families at the turn of the 20 th century, he is hopeful to write a book about them as well.

“I just have to find the time to do it!” il rit.

Perna will also be at Barnes & Noble, 541 D Lincoln Street (Lincoln Plaza), Worcester, on Saturday, March 7 from 1-3 p.m.

The intersection of Main and Grafton streets A retail business is now on the site of the Ola Cotes House The Ola Cotes House The current day intersection of Main and Grafton streets


Recent Home Sales in West Tatnuck

There are currently 13 recently sold homes for sale in West Tatnuck at a median listing price of $350K. Some of these homes are "Hot Homes," meaning they're likely to sell quickly. Most homes for sale in West Tatnuck stay on the market for 18 days and receive 2 offers. Popular neighborhoods include Main South , Central City , West Worcester , Salisbury Street , North Worcester , Indian Lake East , Greendale , East Worcester , Southern Worcester , and Plantation Street . This map is refreshed with the newest listings in West Tatnuck every 15 minutes.

In the past month, 11 homes have been sold in West Tatnuck. In addition to houses in West Tatnuck, there were also 2 condos, 2 townhouses, and 1 multi-family unit for sale in West Tatnuck last month. West Tatnuck is a not walkable neighborhood in Worcester with a Walk Score of 21. West Tatnuck is home to approximately 6,954 people. Find your dream home in West Tatnuck using the tools above. Use filters to narrow your search by price, square feet, beds, and baths to find homes that fit your criteria. Our top-rated real estate agents in West Tatnuck are local experts and are ready to answer your questions about properties, neighborhoods, schools, and the newest listings for sale in West Tatnuck . If you're looking to sell your home in the West Tatnuck area, our listing agents can help you get the best price. Redfin is redefining real estate and the home buying process in West Tatnuck with industry-leading technology, full-service agents, and lower fees that provide a better value for Redfin buyers and sellers.


Worcester celebrates Black History Month

During the Month of February (1st – 28th) Worcester has the honor of hosting the Art Exhibit, “Triumph, Black Military Unsung Heroes.” It’s an American History project that focuses on the omitted sector of American Veterans of African American heritage.

The exhibit will be on display at the Worcester Public Library, 3 Salem Square.

It was commissioned by Haywood Fennell, a Veteran/Educator and representative of Tri-Ad Veterans League and was created by Artists for Humanity, Boston’s after-school art program.

The youth involved were supervised by Stephen Hamilton, an Art Instructor at Artists for Humanity, Boston. It consists of 13 paintings. T hese paintings have been exhibited at the Massachusetts State House, Newton City Hall and at the Strand Theater. The group hopes to have the paintings recreated by the US Postal Service and transformed into commemorative stamps.

From the paintings, a calendar has been created which has names, dates and mostly unknown information about the African American Veterans, male and female, from the American Revolution to World War II.

At the Worcester Historical Museum

All month long we will be collecting photographs, memorabilia and stories of your Black Veterans (family, friends, loved ones) that will be presented at the Worcester Historical Museum, 30 Elm Street, at 7 p.m. on February 19.

If you so choose, you can allow the Worcester Historical Museum to make your contribution a part of their collection! If you have stories of a loved one or you would like to share, or if you, yourself are a veteran and would like to be included, bring your items to be scanned to the event.

The Antiquarian Society at 185 Salisbury Street will have their “Black Veteran”-related materials on display during the month of February, with free tours on Wednesdays at 3 pm.

Opening Ceremony TRIUMPH! BLACK MILITARY UNSUNG HEROES ART EXHIBIT

Worcester Public Library – 2 pm to 5 pm.

At WPL TATNUCK BRANCH

February 2, 9, 16, 23 (Mondays)

Black History Month Film Festival

Tatnuck Branch Library, 1083 Pleasant Street.

From classic fairy tales, to comedic sports, to inspiring stories, celebrate the African American experience through a weekly movie night.


Tatnuck II ATA-195 - History

Prepared and presented by,
HMC James T. Flynn, Jr., USNR (ret.)
Copyright 2006
( [email protected] )


Messenger WYT-85009 at CG Yard Curtis Bay , MD, circa 1975


CG-64305 in the Delaware River in Philadelphia circa 1955


Sturgeon Bay WTGB-109 , passing the World Trade Center , before 9-11.


Mackinacearly in her career, circa 1903

From 1915 until the merger of the Lighthouse Service avec le garde-côte in 1939, the major events which affected the Coast Guard fleet in general and the Tug population in particular, were World War I and the advent of Prohibition. World War I saw the CG population grow to triple its peace time number of personnel. New construction and other acquisitions of tugs saw the tug fleet grow to include a small number of tug like craft classified as Anchorage and Boarding boats (AB s) as well as 10 former US Navy 88-foot steam tugs. These USN tugs were acquired in 1919 and 1920 and served the CG for varying periods from about 2 years to over 15 years. These tugs displaced 215 tons and were 88 x 20 x8 9 and little has been written about them. They were all named for rivers and below are a listing of these vessels with some limited data on them.

The Volstead Act became the law of the land in 1920 when the 36 th state ratified the 18 th Amendment to the Constitution. The Coast Guard s reaction to the new law was cautious and methodical. In terms of shipbuilding and acquisition of vessels things progressed as before until about 1924 when an enforcement push caused a surge of activity in these arenas. True to form additional tugs were part of the mix.

In 1921 the tug Raritan was acquired from the Dept. of Labor. She was 103-feet long and displaced 220 tons. She served until stricken in 1939. That same year in October, three ex. U. S. Shipping Board (USSB) tugs were acquired. They were 151 3 in length and displaced a robust 869 tons. Nommé Mascoutin, Saukeeet Tamaroa,all served into the mid 1930 s.

Cable Layer Pequot(later WARC-58) was built for the US Army and acquired by the CG in May 1922. She was built to a tug like design, although she spent almost all of her career, which lasted until the end of WW II, in her intended role laying cable for the CG and later for the US Navy.


Shawnee in 1925

Tug Shawnee (later WAT-54) was commissioned on 8 March 1922 and served on the West Coast through WW II. She was 158 3 in length and displaced 900 tons. She was of composite construction wood and steel. Then in 1924 the US Navy Tug Carrabasset(ex. AT-35, plus tard WAT-55)joined the Coast Guard and served up and down the East Coast until the end of WW II. She was a heavy weight, displacing 1,133 tons and was 155 9 long. That same year the former USN Bird Class minesweeper Redwing AM-48was commissioned into the CG and served until returned to the Navy in 1941.

Another USSB tug the Léopardcame aboard in 1926. At 176 tons and 94 in length she was of medium size and could make about 12 knots. She served until 1935 when she was sold. She spent much of her CG career at the Yard in Curtis Bay, MD and was listed as 110 feet in length later in her tenure. Thus she probably received some alterations to her wooden hull during her CG service.

The 1930 s saw the beginning of the building program which was the genesis of the modern Coast Guard harbor tug. Commissioned in 1934 and 1935 were the four diesel powered 110-foot Tugs of the Calumet classer. These four ships are prototypical of the 110-foot CG harbor tugs which many of the CG Tug Association members served on. They served well into the 1960 s and some are still in service in civilian roles today. A table of all of the 110-foot CG tugs will follow later in this document. Four more 110-footers, the Raritan class commissioned in 1939 and served until the late 1970 s and early 1980 s. They were nearly identical to their predecessors except for their machinery arrangements. Two 110-footers followed, commissioning in February and March of 1943. They were the Manitou WYT-60et le KAW WYT-61and seven more 110-footers commissioned during WW II, in late 1943 and early 1944. These were the Apalachee class which added additional ice resistance and ice breaking features (for their intended duty in the Greenland Theater) as well as fire fighting monitors, to the earlier designs. Thus there were 17 of these hearty 110-footers, the last of which served until 1989, a span of half a century.

A 63-foot class of tugs was built at Neponset , MA in 1936. Originally called AB-25 et 26they were later numbered CG-63300 et 63301 . They had wooden hulls, displaced 69 tons and made 11 knots, powered by 300 H.P. diesels. CG-56300par 56307were the former AB-61par 68and were built in 1936 to 1937 in Brooklyn , NY . Their wooden hulls were 56 feet long, displaced 32 tons and they made 10 knots, powered by a 150 H.P diesel.

During late 1943 through 1944 a total of 15 64-foot wooden hulled harbor tugs were built for the Coast Guard. The first 12 were built in NY and the last 3 in Sausalito , CA . They were 64 11 x 18 x 6 with a displacement of 65 tons. They made 11 kts. and were powered by a 160 H.P diesel engine. They served well into the 1960 s but were all disposed of by the early 1970 s. They were too small to be officially classified as cutters and thus were never named, but were numbered CG-64300par 64314.

In 1945 a US Army harbor tug, ST-710, was acquired for duty at the Coast Guard Yard in Curtis Bay . She was named the Messenger CG-85009and served there until the 1980 s. Another Army tug TD-42 a été nommé Research CG-85010and served briefly around 1973 before being transferred to the State of Alabama Civil Defense . Then in 1949 a Navy tug Yonaguska YT-195(she became WYT-195) was acquired for use in Honolulu and was in service there until returned to the Navy in 1954.

Beginning in the immediate post WW II period a number of former US Navy sea going tugs and salvage vessels were taken into service by the Coast Guard. First came two former Fleet Tugs of the Navajo classer. These were just the first two of six sisters of this numerous class of 205-foot steel work horse tugs to find their way into CG service. The other 4 would come into CG service later on. They were acquired in pairs in 1956 and 1980. At about the same time, right after the war (1946) two 213-foot Diverclass salvage ships were also taken into CG service and would be joined by a 3 rd sister ship in 1980. Finally in 1959 two 143-foot former USN ATA s (originally built as ATR s) were commissioned in the Coast Guard. They were the last type of former Navy tugs to be acquired and would serve until 1979 and 1980.

The next large class of CG tugs are the 65-footers of the Capstan classer. Fifteen in all were built by three different yards in Jacksonville , FL New Bern , NC and Tacoma , WA . They were commissioned between 1961 and 1967 and many of them are still in service today, a testament to their robust nature. They are steel hulled and replaced the wooden 64-footers. As built the first dozen carried numbers only and were not named until around 1965. They do quite well with light ice breaking, Search & Rescue and Law Enforcement duties. Originally stationed on both coasts, today they all are stationed on the East Coast, in cold weather ports, and are all reaching the end of their useful lives. Five have been decommissioned already, and others are certain to follow, as they all approach the 45 year mark in their service careers.


Pendant WYTL-65608 4 Dec 1969

Finally we have probably the most familiar class of CG Tugs in service today, the 140-foot Bay class WTGBicebreaking tugs. While all were built at Tacoma , WA , none remained on the West Coast for long. Instead they are all stationed in the Great Lakes and in Northeastern cold weather ports. In the warm weather months some are often employed as buoy tenders with ATON barges. They entered service from 1979 through 1988 and are expected to continue in service for at least another decade.

NOUS. Coast Guard and Revenue Cutters, 1790-1935
By Donald L. Cannery, Naval Institute Press, 1995

NOUS. Coast Guard Cutters and Craft of World War II
By Robert L. Scheina, Naval Institute Press, 1982

NOUS. Coast Guard Cutters and Craft, 1946-1990
By Robert L. Scheina, Naval Institute Press, 1990

Photographs and Documents from the National Archives Primarily Record Group 26


Tatnuck II ATA-195 - History

Arthur Middleton was born on 26 June 1742 on his family's estate, Middleton Place, near Charleston, S.C. He was educated in England and, upon returning to South Carolina, became active in local politics. Middleton was elected to the colonial House of Assembly in 1764 served until 1768 and, after a four-year absence, was reelected to the House in 1772. He sat in the first provincial congress and served on the secret committee of five people that arranged and directed the seizure of powder and weapons from the public storehouses in Charleston on the night of 21 April 1776. On 14 June, he became a member of the first Council of Safety, which assumed the executive power of the colony.

On 11 February 1776, Middleton was appointed to a committee of 11 to draft a constitution for South Carolina. A few days later, he was elected to the Continental Congress and, still later, signed the Declaration of Independence on behalf of South Carolina. He continued serving in the Congress until October 1777. While he was reelected three more times between 1778 and 1780, Middleton did not actually serve in Congress during these years.

During the siege of Charleston in 1780, Middleton was a member of the militia. He was taken prisoner when the British captured the city and was sent to St. Augustine, Fla., as a prisoner of war. He was exchanged in July 1781 and sat in the session of Congress of 1782. After the war ended, Middleton devoted himself to managing his plantation. He died at Goose Creek, S.C., on 1 January 1787.

(AP-55: dp. 18,000 1. 489' b. 69'9" dr. 27'4" s. 18.4 k. 530 a. 4 3", 4 40mm., 10 20mm. cl. Arthur Middleton T. C3)

African Comet was laid down under a Maritime Commission contract (MC hull 106) on 1 July 1940 at Pascagoula, Miss., by the Ingalls Shipbuilding Corp. launched on 28 June 1941 sponsored by Miss Mary Maud Farrell acquired by the Navy from the American South African Lines, Inc., on 6 January 1942 renamed Arthur Middleton (AP-55) on 7 January 1942 converted for naval service by the Union Iron Works, San Francisco, Calif. and commission on 7 September 1942, Comdr. P. K. Perry, USCG ry, U , in command.

Manned by a combined Coast Guard and Navy crew, the transport held shakedown training off San Diego, Calif., and sailed for the Aleutian Islands on 23 December. She reached Amchitka on 12 January 1943 and, later that day, took on board 175 survivors from Worden (DD-352), which had run aground and broken up while covering the transport during the debarkation of her troops. However, before the day ended, Arthur Middleton herself ran aground after drag ing anchor. Salvage operations involved completely unloading, tasting and removing the rocks from under
the ship's port side, and patching the holes which they had pierced in her hull. During this work, Arthur Middleton's boats operated in Amchitak harbor unloading supply ships and moving Army barges. On eight different occasions, the grounded ship repulsed enemy float-plane attacks and was straddled by four bombs.

While in Alaskan waters, Arthur Middleton was reclassified an attack transport and redesignated APA-25 on 1 February 1943. The ship was finally refloated and got underway on 9 April in tow of Ute (AT-76) and Tatnuck (AT-27) for Dutch Harbor, Unalaska. There, work making temporary repairs continued through 17 June. She was then towed by the merchant ship James Griffiths and Cree (AT-84) to the Pu et Sound Navy Yard, Bremerto Wash h., for correction of the damage Arthur Middleto parted Seattle, Wash., on 6 September, bound for New Zealand. She arrived at Wellington on 12 October, via Suva, Fiji Islands. The ship took on marines and cargo and sailed to Efate, New Hebrides, for staging operations. She then steamed to the Gilbert Islands for the landings on Tarawa on 20 November. The ship remained off that bitterly contested atoll debarking troops and taking casualties on board until the 29th, when she got underway for Hawaii.

On 7 December, Arthur Middleton reached Pearl Harbor and began training operations. She sortied from Oahu on 23 January 1944 with Task Group (TG) 51.1, carrying marine reserves for the assault on the Marshall Islands. The transport remained in waters east of Kwajalein Atoll from 31 January through 15 February awaiting orders to disembark her troops but, as part of the reserve force, they were not needed. During her time steaming off Kwajalein, she provided stores and fresh water to destroyers and smaller vessels, dispatched her boats on various assignments, and repaired damaged boats. On 15 February, Arthur Middleton sailed with the task group charged with invading Eniwetok.

Arriving off that atoll on the 17th, Arthur Middleton landed assault troops on Engebi Island and unloaded her cargo as needed by forces ashore. Two days later, she took marines on board for an assault on Parry Island. The landing there took place on the 21st and 22d and, the next day, the ship sailed for Pearl Harbor with American casualties and Japanese prisoners of war embarked. She paused en route at Kwajalein on the 26th to embark more troops and then resumed her voyage to Hawaii, arriving at Pearl Harbor on 8 March.

The attack transport held training exercises off Hawaii through late May. On the 30th, she sailed with TG 52.3 for the invasion of the Marianas. The ship arrived off Saipan on 15 June and debarked her passengers later that day at Charan Kanoa. She then began taking casualties on board while unloading her cargo. Although there were frequent air raid alerts during these operations, no Japanese planes came within range of the transport

Tins. She departed Saipan on 23 June, stopped at Eniwetok and Tarawa to pick up Army troops and Japanese prisoners, and continued on to Pearl Harbor where she arrived on 9 July.

After disembarking her passengers, she began the first of two voyages between San Diego and Hilo, Hawaii, carrying troops and equipment between the two points. At the end of these shuttle runs, the transport sailed for the Admiralty Islands. She arrived at Manus on 3 October and began preparations for the long awaited operations to liberate the Philippine Islands. On 14 October, Arthur Middleton sortied with TG 79.2 and arrived in Leyte Gulf on the 20th. The ship remained in the area unloading troops until 24 October, when she headed for Hollandia, New Guinea.

The attack transport returned to Leyte on 14 November, carrying personnel and supplies from Hollandia and Morotai, Netherlands East Indies. The next day, she sailed back to New Guinea and conducted training exercises in conjunction with Marine Corps units. On 31 December, the ship sailed with TG 79.4 for the invasion of Luzon and arrived in the transport area in the Linga en Gulf on 9 January 1945 and landed her troops in the face of enemy air attack. During the operation, fifteen members of her crew were wounded by flying shrapnel from the guns of other vessels firing at the Japanese planes. The transport left Lingayen Gulf later that day to take on more supplies at Leyte and returned to Lingayen Gulf on 27 January.

During February and early March, Arthur Middleton carried out training exercises at Guadalcanal. On 16 March, the transport sailed with TG 53.1 for Ulithi, where staging operations were held for the Ryukyu campaign. The ship discharged troops and cargo at Okinawa during the first five days of April and then returned via Saipan to Pearl Harbor. She was routed on to the west coast and arrived at San Pedro, Calif., on 30 April to begin a period of overhaul.

While the ship was still in the yard, Japan capitulated on 14 August 1945. The repair work was completed on 4 September, and Arthur Middleton was assigned to duty transporting relief forces to the Philippines and returning veterans to the United States. By the end of 1945, the ship had made two voyages to the Philippines. In January 1946, she underwent repairs at Terminal Island, Calif. Following the detachment of her Coast Guard personnel, Arthur Middleton was transferred to the Naval Transportation Service on 1 February 1946.

During the next four months, the transport made six roundtrips between San Francisco and Pearl Harbor. She then steamed through the Panama Canal and continued on to Norfolk, Va., where she arrived on 19 July 1946. The ship was placed out of commission at Norfolk on 21 October 1946 and placed in the Atlantic Reserve Fleet. At the end of a dozen years in reserve, her name was struck from the Navy list on 1 October 1958 and the ship was transferred to the Maritime Administration for layup in the James River. She was placed in the National Defense Reserve Fleet on 3 March 1959. The vessel was sold on 9 M 1973 to the Consolidated Steel Corp., Brownsville, Tex.,
and was later scrapped.

Arthur Middleton won six battle stars for her World War II service.


Voir la vidéo: Tatnuck Park at Worcester Twists Again! (Novembre 2021).